金华新闻网1月11日讯 记者 李剑
2016年，一批和汽车有关的新政策、规定开始实施，涉及买车、用车等多个方面，了解这些新规及变化，或许能让车主朋友们更好地维护自身权益，享受有车生活。
不得强制指定维修
不得强制使用原厂件
国家交通运输部发布的《机动车维修管理规定》从今年起开始实施。根据这一新规，维修经营者可以使用“同质配件”维修机动车，除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
更重要的是，新规实施后，消费者可以自由选择维修厂保养车辆，而汽车经销商除了还要履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，将不得强制或者变相强制指定维修经营者。
记者点评：维修经营者可以使用“同质配件”，这是给零件供应商和维修保养单位松绑，有助于破除垄断，使汽车维修行业公平竞争。建立车辆维修记录档案，不仅有利于汽车售后服务市场的规范化，还能使二手车交易更加透明。
根据新规，之前一直饱受诟病的“车辆必须在4S店保养才能享受保修”的霸王条款终于失效，车主可以自由选择车辆的维修方，而厂家和4S店都不能以“没有官方保养”为由拒绝保修责任。不过，新规要真正落地执行难度不小，“上有政策、下有对策”，厂家和4S店可以找出很多理由来钻政策的空子。截至目前，记者尚未了解到金华有“车子到外面做保养、在4S店享受质保”的典型案例。
电动汽车充电接口统一
近几年，新能源车市场的发展可谓风生水起，众多汽车厂家纷纷研发并推出了电动汽车，然而，随着品牌的增加和车型的多样化，电动汽车接口不一致的问题日益凸显。业内普遍认为，“充电标准不统一”已成为电动汽车大规模推广和充电基础设施快速发展的一大瓶颈。
今年起，新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准开始实施。根据新国标，不再独立分割“220伏电压”、“特定电压”、“特斯拉专用”等充电桩，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，同时，电动汽车交流充电可以实现与欧标、美标的相互兼容，全面提升了充电的安全性和兼容性。
记者点评：车子半路上快没电了，司机好不容易找到个充电桩，一看接口，发现跟自己的车子不匹配，有电也充不进，此刻司机的内心该有多崩溃……充电接口的统一，将大大提高电动汽车使用的便捷性和安全性，进而刺激消费者对电动汽车的购买需求，对新能源车市场的发展无疑是个利好。
汽车因质量问题可退车船税
国家税务总局出台的《车船税管理规程（试行）》从今年起开始实施，其中规定：已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。另外，已完税车辆被盗抢、报废、灭失的，车主也可以申请退税。
记者点评：我市乘用车车船税税额标准与全省标准统一，根据车辆排量大小，征税额从180元~4500元不等，新规的施行有助于购买到问题车辆的消费者挽回部分损失。
汽车召回管理条例细化
我国《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《管理条例》）已于2013年执行，而这一法规的“实施办法”从今年才开始实施。作为《管理条例》的细化规章，新办法进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务，增加了对汽车零部件生产者的义务，对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化，增加了向社会发布风险预警信息的内容，丰富了缺陷调查工作手段。
记者点评：2015年，全国共有76家企业开展了226次召回，涉及缺陷汽车 554.85万辆，召回数量创历史新高。随着汽车保有量的持续增加，车主维权问题日益凸显，新办法的实施，将进一步加强汽车产品召回管理，尤其是遇到不作为的车企时，车主可以根据新办法中的细化规章，更好、更有操作性地维护自己的合法权益。
