近年来，疫情冲击之下，叠加原材料价格上涨，我国汽车供应链体系屡受冲击，庞大的制造体系暴露出脆弱的一面。但危中蕴机，近日，在2022中国汽车供应链大会战略峰会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出“目前，汽车供应链正在向产业新生态快速延伸，是新的增长极，将形成巨大市场”。
汽车供应链战略地位日益重要的形势下，身处其中的汽车人又将面临怎样的发展机遇？事实上，就业选择主机厂，还是供应商，一直是汽车人在职场道路的岔路口两难的选择。在职场社区平台脉脉上，关于主机厂VS供应商的offer话题屡见不鲜。
众所周知，汽车是跨产业的集合，从设计到制造的过程中，时间跨度长，工业、产业跨度极大，制造工艺也极其复杂。在这个过程中，汽车主机厂和供应商到底是怎样的关系？认证为比亚迪集团员工的脉友提出了“主机厂做整合和需求，供应商做技术”的观点。持有这种观点的脉脉网友不在少数，甚至有脉脉网友表示想从主机厂降薪去供应商学技能。
选择主机厂还是供应商，似乎就是一座围城，主机厂的人想跳槽去供应商，而身在供应商的汽车人也在为如何去主机厂而烦恼。
实际上，汽车人在面对不同职业发展方向上，“追求不同、选择不同”则是汽车前辈给出的答案。如果想要“起点高、发展稳定”的光环，主机厂是首选；但从历练人的角度出发，“规模小、团队灵活”的供应商企业，成为个人职场规划中的增值去处。
