在过去三十多年，在多个细分市场拥有热销车型的上汽大众堪称“神车制造机”，在向“新四化”转型期间，“老司机”上汽大众同样呈现出非凡的实力。
3月伊始，上汽集团率先发布集团销量，其中上汽大众2月再度实现销量同比暴增79.4%；在疫情和芯慌的双重打击下，上汽大众的强势反弹令人瞩目。而在漂亮的业绩背后，是上汽大众面向年轻消费群体，在产品和营销上打出的漂亮的组合拳，这套组合拳打完，上汽大众展现出了全新的活力，正成为传统车企的转型榜样。
两个赛道同时发力，大象加速转身
作为传统车企中的巨头，一方面是新四化转型的摸索，一方面是疫情及芯片持续短缺的影响，上汽大众也曾遭遇转型期的阵痛。
尤其是在新老赛道需要同时起跑的当下，上汽大众要兼顾传统车和新能源车的双线发展，的确是颇具挑战性的一件事，但上汽大众自然不会取一舍一，而且即便面临两个赛道同时发力的压力，企业也没有放松推动整体销售结构向上。
在传统车赛道，面对新时代发展的需求，上汽大众内部其实在做一件“难而正确”的事，那就是调整销量结构降低入门级产品的市场供给，这个是顺势而为主动出击，并不是被迫还击。可以说，上汽大众在疫情、芯慌等行业“黑天鹅”影响下，毅然选择减产桑塔纳等入门车型，更显转型勇气和决心。
同时，上汽大众在尝试更多样的产品年轻化方案，在现有占据销量主力的燃油产品中，采用双前脸设计的2021款新帕萨特打响了产品力革新的“当头炮”，并在去年下半年打赢了销量翻身仗，到今年上半年，采用更年轻化设计、双联屏+大溜背的“辣馒头”凌渡L和同样采用双前脸设计的“小号帕萨特”全新朗逸都将入场。
在新能源汽车赛道，上汽大众也在加速布局。去年一年ID.4 X、ID.6 X、ID.3相继上市，完成上汽大众ID.元年的产品布局。快速的新品上市节奏展现大众在电动化战略上的强大体系实力；同时ID.家族也呈现出持续的热销势头，累计即见效了3.8万辆。
但正所谓不破不立，在渡过转型期阵痛后，无论是燃油车还是电动车，上汽大众呈现出全新干劲，展现大象转型的力度。
产品与营销齐发力，品牌迎“新生”
在上述两个赛道上布局一系列新产品之外，上汽大众还在年轻化营销方面取得了亮眼的成绩。
在上汽大众的用户群像中，尽管是老牌车型， 但年轻用户已经成为上汽大众的主要群体，数据显示，截止到2021年底上汽大众 90 后用户占比 32%，领先于行业平均占比（27%）。这背后既要归功于帕萨特、途观L和新途昂在产品力上全面朝着年轻化方向的革新，也要归功于电动化转型。以 ID.家族为例。ID.4 X 和 ID.6 X 受到众多年轻家庭的认可，80 后 /90 后用户超过 50%。
这背后上汽大众多项年轻化营销举措功不可没，例如，在ID.4 X发布预售之际，上汽大众就邀请颜值顶流的“神仙姐姐”刘亦菲担任代言人；此外，上汽大众选择帮年轻人圆梦，ID.4 X与宝可梦热门角色皮卡丘联名，皮卡丘涂装的ID.4 X一出场就引发了一波回忆杀。
除了萌萌的皮卡丘，齐天大圣也是80后、90后的回忆杀，ID.4 X牵手上海美术电影制片厂，联手齐天大圣打造“神仙”组合，在国潮正当时的当下成功火出圈。
此外，上汽大众的渠道也更加2C，力推代理制营销模式、品牌体验店大范围入驻商超店，鼓励经销商投资人转型“代理制”，从固守大而全的4S店到开设城市展厅全面占领一二三线城市的人气商超。数据显示，截止去年底，ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，成为年轻消费者新的打卡点。
随着基于大众全球MEB纯电专属架构打造的ID.系列新产品导入，加上传统燃油车产品的掀起的新一轮年轻化革新，上汽大众85后/90后用户占比亦显著提升；单车平均售价上涨，用户 年龄越来越年轻化，都为上汽大众接下来的转型打下坚实基础。
对于传统车企而言，新四化的转型过程中不仅要面临自身转型的战略的频繁调整，同样要面临来自造车新势力的竞争压力，而上汽大众一系列快节奏的布局、密集的产品攻势、年轻化 贴近用户的营销举措也正好为传统车企的转型提供了样本，也证明了自己大象转型的实力。 
