近年来，随着90甚至00后逐步接过消费大旗，消费者对于汽车的要求也在不断发生转变，性能对于年轻消费者来说似乎显得更为主要。而说到主流的运动SUV，大家首先想到的应该就是宝马X3，它继承了宝马出色的驾控表现，是豪华中型SUV市场当之无愧的标杆车型。而在新能源车型中，除了特斯拉Model Y能与其媲美之外，赛力斯华为智选SF5也凭借出众的性能而得到诸多的好评。
赛力斯华为智选SF5——六边形战士
相比于宝马X3和特斯拉Model Y这样的操控利器，作为增程式电动车的赛力斯华为智选SF5却有着更为全面的表现。在操控方面，赛力斯华为智选SF5采用了很多高端SUV车型所青睐的轻量化铝合金底盘，在提高车身稳定性的同时降低了簧下质量，兼具刚度大、强度高、NVH性能好、耐腐蚀等优势。
在对操控性影响很大的悬架结构上，赛力斯华为智选SF5的前悬架采用的是上下双球头双叉臂结构，且为全铝材质，强度高且轻量化，后梯形多连杆结构的悬架也是铝合金材质，不但纵向与横向空间占用较小，同时铝合金材质H臂也能够很好的吸收、过滤路面冲击产生的振动，对于驾控体验的提升有很大的帮助。此外，赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性化设计，不仅能提升舒适感，还能让操控更加精准，确保驾控体验。
除了操控性能有着出色的表现之外，赛力斯华为智选SF5在加速性能以及续航表现上也有着亮眼的成绩。得益于驼峰智能增程系统的加持，其前电机为赛力斯自主研发的SEP200异步交流电机，后电机采用了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，这组双电机四驱系统最大功率达405kW，峰值扭矩820N·m，百公里加速时间仅需4.68s，拥有比肩超跑的加速体验。此外，赛力斯华为智选SF5在满油满电状态下NEDC综合续航里程超过了1000km，其可油可电的特质能让用户真正告别新能源汽车的续航焦虑和充电焦虑。
借助1.5T四缸发动机和容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池，赛力斯华为智选SF5既可以像纯电动车那样通过充电桩充电，在180km的纯电续航里程内，实现上下班通勤零油耗，而且还可以像普通燃油车那样加注汽油补能，省去了纯电车寻找充电桩，以及等待充电的麻烦，长途行驶时，在增程器启动，完全用油达到油电平衡状态下，百公里油耗低于6.3L，能耗表现十分出色。
特斯拉Model Y—纯电SUV的翘楚
特斯拉Model Y可以说是新能源汽车班的优等生，无论从品牌还是性能等方面来看，特斯拉Model Y都有着十分出色的表现。在动力部分，国产特斯拉Model Y标准续航版车型则仅在后轴搭载了一个最大功率220kW，最大扭矩440N·m的永磁同步电机，零百加速需要5.6s。可以看出，出于延长续航以及提升舒适性的目的，特斯拉选择了永磁同步电机，但也导致在加速性能方面不够亮眼。
在操控部分，特斯拉Model Y的前悬架与赛力斯华为智选SF5保持一致，也是双叉臂结构，但只有下摆臂是两根铝合金支臂，上叉臂则是钢板与玻纤塑料的复合材质，如果受到撞击，可能会发生因强度不够而导致断裂的问题。特斯拉Model Y的后悬是标准的五连杆结构，包括两根下控制臂，一根下摆臂以及两根上控制臂，除了连接盘是铝合金材质，其余部分都是单层冲压钢板或钢管连杆。相比之下，赛力斯华为智选SF5拥有更好的动态特性和刚性。
宝马X3—内燃机的角斗士
宝马X3一直以来都以出色的操控体验而独步天下。在性能部分，同样采用四驱系统的它搭载了代号B48系列的2.0T发动机，提供不同功率调校的发动机供消费者选择，不过即便是2.0T高功率版本的发动机，宝马X3也只有185kW的最大功率，350N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅为6.8s，和赛力斯华为智选SF5四驱版有着不小的差距。
这一代的宝马X3采用的是前双球节弹簧减振支柱、后五连杆独立悬架的底盘结构。相比于传统的麦弗逊悬架，宝马将其下摆臂更换成了两根独立的控制臂，这样对车轮定位参数的控制更加精确，同时对于侧向力的支撑也更好。后悬架采用的是五连杆独立悬架，与上一代的整体结构相似，它能够给予车辆更多可调整的空间，让车轮在多变的路况下也能保证出色的抓地力表现。虽然宝马X3标榜运动，但整体上还是偏向公路性能的设定，从宽容度来看，并不如赛力斯华为智选SF5。
从产品本身的特点来看，赛力斯华为智选SF5、特斯拉Model Y以及宝马X3在操控性能上都有其独到之处，虽然后两者名声在外，但仍摆脱不了纯电车和燃油车的劣势，想要一辆兼顾性能和舒适的运动SUV，无疑赛力斯华为智选SF5的综合实力更高。赛力斯华为智选SF5作为一款增程式新能源车，“可油可电”的补能特性，使其摆脱了传统新能源车普遍存在的里程焦虑问题，而且用车成本也低，值得用户关注。
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