2020年，全国消协组织共受理消费者投诉近10万件，其中汽车及零部件以34897件投诉在全品类投诉中排名第二，同比增加1.64%。如果算上各类汽车投诉网站和直接与厂家、经销商反馈的投诉，这一数据更为“壮观”。
值得一提的是，由于近年来新能源汽车销量暴涨，纯电动汽车用户激增，随之而来的还有大量的投诉。无论是专门制造电动车的品牌，还是跨界的传统车企，都出现了大大小小的问题。其中汽车安全、电池虚标等问题最为严重。那么，在今年的“315晚会”上，会曝光这些问题吗？
傲慢无礼特斯拉，推卸责任到几时？
一方面，特斯拉Model 3凭借国产后的价格优势，以累计137459辆的年度销量排在国内新能源汽车排行榜首位，可谓是一骑绝尘，创下了极佳的销量成绩、丰厚的利润。另一方面，特斯拉因车辆自燃、车辆失控、价格反复等问题频频登上热搜榜，品牌口碑有所下降，高端电动品牌“光环”正逐渐消失。不仅如此，由于特斯拉“轻视”中国消费者，每每发生问题都将责任甩到消费者身上，也引发强烈的负面舆论。
据不完全统计，2020年国内江西南昌、上海、浙江温州、四川南充、广东深圳等地出现了多起特斯拉车型失控事件，其中造成了多人死亡和重伤，车辆严重损坏。另外，前不久特斯拉车辆充电后出现异常，竟将原因归结为国家电网电流太大。
但令人意外的是，特斯拉给出的回应无一不是车主自身操控失误，车辆本身没有问题。目前部分车主仍在与特斯拉僵持，要求特斯拉承担起应有的责任。但车主以一己之力如何与家大业大的特斯拉取得公平的对话？以特斯拉多次将责任“甩锅”消费者的行径，我们如何相信特斯拉会将用户的利益放在首位？
老实说，如果这些事件的主角换成了国内的小鹏、蔚来、威马，或者是任何一个传统车企，都已被舆论压力逼得难以翻身。那么，凭什么特斯拉可以在国内有特权？
尽管特斯拉在2月份被五部门约谈，并发表了一份反思声明，强调会加强自检自查，但轱辘哥更希望特斯拉目前在中国市场暴露出来的种种问题，被放上“315晚会”，进一步接受监督。同时，借助“315晚会”的影响力，可以提醒更多消费者谨慎购车。
电动车冬天续航里程严重缩水，车主利益如何保障？
近几年，国内新能源汽车发展迅猛，销量不断创新高，全年累计销量超110万辆。虽然这一统计数据涵盖了纯电动汽车和插电式混合动力车型等，但其中的销量支柱为纯电动汽车无疑。
纯电动汽车经历了几年的野蛮生长，产品质量良莠不齐。其中电池安全、续航虚标等问题尤为突出。还记得新年伊始，广汽埃安宣布旗下新车型将搭载全新动力电池科技，年内交付的新车型可以实现续航里程1000公里，搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%。
这一番宣传不仅引发了网友热议，在业内也掀起了轩然大波。中国科学院院士欧阳明高指出，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电，还很安全，成本还非常低。那大家不能相信，因为这是不可能的。”
虽然欧阳院士表示“不可能”的前提条件是“成本很低”，但广汽埃安依旧受到了很大的抨击。因为当下大部分纯电动汽车续航里程虚标惹众怒已久，而广汽埃安的宣传正撞上了枪口。
如果你的身边有纯电动汽车车主，或者是说你曾经在使用“xx”打车软件时叫来了纯电动汽车并与车主沟通过续航问题，那么，轱辘哥相信你一定在他们的口中听到过这样的抱怨。
