9月11日起，申请北京市新增2万个新能源指标的家庭就可查询排序结果了，积分排序前2万的家庭在通过家庭申请人亲属关系核查后，将在10月1日后正式获得新能源购车指标。相信已提交申请且排名靠前的准车主，无论最终是否能中签，都已在摩拳擦掌寻觅自己心仪的那款车了。
过去，由于电池技术不够成熟且价格昂贵，续航里程短、价格高是车主对纯电动车型的固有认知。随着近年合资品牌厚积薄发向市场推出大量高品质纯电动车型，市场中的主流产品不仅续航里程和性价比得到极大提升，操控性和智能水平也有实现质的飞跃。我们今天介绍的这款车，在各方面均有出色表现，非常适合本次提交申请的刚需家庭，它就是北京现代昂希诺纯电动。
续航超500公里，长途郊游无忧畅行
平时市区通勤，周末全家郊游，是这次大多数申请家庭的需求。所以，纯电续航里程和环境适应性是重要的考量标准。
昂希诺纯电动搭载的EV核心系统，相较于竞品具有效率高、能耗低、重量轻、结构优、空间小的优势，NEDC综合工况纯电动续航里程可达500公里，相较同级其他车型处于领先水平。如果仅仅是市区通勤，半个月充电一次即可，就算是周末来场说走就走的家庭出游，也完全不用担心续航问题。
除了续航这个槽点，纯电动车冬天冷启动困难、充电慢、电池衰减等问题也是被北方车主质疑最多的点。想想看，一到零下就启动不了车，充电慢不说，跑两步还“趴窝”，这得多恼火。
昂希诺纯电动核心动力电池通过PTC为电池加热，确保电池组的正常工作温度，无惧极端低温，在-30℃也可以正常冷启动和充电。这种保障使昂希诺纯电动在“三九天”去东北“内嘎达”自驾游也毫无压力。
最像高性能燃油车的纯电动车
实际上，电池只是明面上的槽点，更多令车主有苦说不出的点是驾控。有些产品原本让很多车主第一次试驾就大为惊艳的强大动力，却被日常使用中时刻存在的制动不够线性、操控差而消磨殆尽。
以往，为了尽快推出电动车型，大量车企通过“油改电”的方式“研发”新产品，结果就是使原本就已“负重前行”的“老牛”，轴荷有了极大改变，虽行驶系统、制动系统、悬架系统都已调校到了极限，但也只能保证最基本的安全性和舒适性而已。
而昂希诺纯电动是在现代KONA EV基础上根据中国实际路况重新调校开发而来的，无论是设计理念还是道路表现不仅远超“油改电”车型，而且就像专业汽车媒体所说，“昂希诺纯电动开起来与燃油版感觉无异”。
优异的性能特点首先得益于KONA EV在开发之初就考虑到了电动车布局，所以最终电动车的轴荷与燃油车无异。而且其还设计了ECO、COMFORT、SPORT以及ECO+四种智能驾驶模式，COMFORT模式的驾控感受与燃油车无异；而在SPORT模式下，由于有大功率动力电池和电机的加持，可线性输出150千瓦的最大功率，给驾乘者带来比高性能燃油车更强烈的线性加速感。
互动有趣，为生活添趣的智能电动车
“宁可食无肉，不可行无乐”是当下都市人的生活写照。但如果手忙脚乱，不安全地在行车中寻找音乐、调节空调温度，那岂不与轻松、安全出行的初衷相悖，此时可以实现语音控制的车辆会让你觉得“真香”。
昂希诺纯电动搭载智能网联2.0系统，可进行场景化语音交互，实现语音控制空调和车窗开闭，让驾乘者以更轻松惬意的状态出行。
同时，其还配备8项ADAS智能驾驶辅助系统，从主动方面，全面解决行车过程的安全隐患；搭载VSM车身稳定控制系统、ESC车身电子稳定系统、ESS紧急制动提醒系统、HAC上坡辅助系统以及TPMS胎压监测系统，实时保障驾车者出行安全。
可以看出，昂希诺纯电动无论是驾控感受还是智能交互体验都具备越级优势，堪称是15万级纯电动车的超值之选。实际上，其超值之处不止于此，这些只是摆在明面的优势，更多超值之处是隐藏在背后的技术底蕴。
目前，现代汽车集团已经推出了全面覆盖混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池技术路线的量产产品，是全球唯一在这四种技术路线上均推出量产车型的全球化汽车集团。基于在新能源技术上取得的突破，现代汽车近期推出了电动汽车专属品牌IONIQ，并公布了未来四年的电动汽车规划；此前，现代汽车针对KONA EV欧版车型进行了硬件升级并陆续交付，将该车型在WLTP工况下的续航里程显著提升。同时，现代汽车近期还公布了全新一代KONA和全新KONA N Line的新车预告图片，如此短时间的产品焕新，我们可以看出KONA已经获得全球用户的认可，和现代汽车给予这一系列车型的厚望。
