对此，特斯拉方面暂未做出官方回应。
此前，特斯拉被爆出国产版Model 3存在减配现象，控制器明确标注型号为用HW3.0硬件，而实际安装配件则是更早的版本HW2.5硬件。由于HW3.0的图像识别处理能力更强，成本反而更低，特斯拉的这一行为也不被车主所理解，引发了特斯拉2020年在国内的第一场舆论风暴。
随后，换芯事件还没尘埃落定，还有车主爆出特斯拉出售事故二手车并同时发起维权，维权无果之下，这名车主还将特斯拉诉至北京大兴区人民法院。
事情发酵数日，特斯拉才在3月3日对换芯事件作出回应，并将问题归因到疫情期间受挫的供应链上。
特斯拉方面还表示，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，并表示控制器硬件为HW2.5的国产版Model 3车主可免费更换到HW3.0。
或许是为了避免类似情况的发生，3月10日，特斯拉方面还表示将扩大在中国工厂的零部件产能，增加产线生产更多的电池组、电动机和电机控制器。
特斯拉创始人马斯克也对此事在推特上做出回应，“那些抱怨的人实际并没有订购FSD（完全自动驾驶能力软件包），即使订购了FSD选件，或许（在交付后）他们也并不知道计算机是免费升级的”。在回应中他还顺带做了一波宣传，表示计划在本月晚些时候发布更多FSD功能。
不过，特斯拉和马斯克的这一回应未能令所有车主满意。有车主认为马斯克的回应“强硬而无理”。此外，特斯拉在声明中仅提及为国产M3车主更换硬件，而此前也有购买进口版M3的车主也发现了同样更换配件的问题，而声明中并未提及针对这部分车主的解决方案。
对于特斯拉的区别对待，近日部分进口Model 3车主已经表示向各大投诉平台进行投诉，并已经陆续收到反馈。
特斯拉在国内的快速落地获得了很多资本和政策方面的支持，不过，从这次事件的发酵来看，即使是品牌力很强大的特斯拉，也不能忽视用户服务的重要性。而这次的约谈也足以让强势的特斯拉提高警惕。
