指标作废要再等8年！ 行业专家品鉴新能源标杆产品

　　今年2月末，北京5.4万名个人用户和0.6万个企事业单位获得了本年度新能源购车资格。从近两年北京个人纯电动车型逐月上牌量走势来看，2018年全年呈现低开高走态势，年末面临补贴退坡出现上牌高峰，而2019年的上牌走势却是跌宕起伏，四五月更是大幅回落。据数据统计，截止到11月中旬，5.4万个人用户中，还有近1万人“持号待购”。

　　根据国家法规政策规定，当年度新能源购车指标需当年度消耗完毕，也就是说，到了2020年2月如果还不购车，这些用户的指标将重新回炉，等到来年提供给轮候消费者。那么，为何这近1万人迟迟不出手?

　　事实上，相比于往年，今年的新能源消费者购车选择更加慎重，一方面，随着新能源产品和技术的大力突破，新能源消费者有了更多选择的空间。另一方面，年初时，国家对新能源补贴政策全面退坡，新能源市场回归到市场竞争中，越来越多的高品质新能源产品正在逐步问世。换句话说，这近1万潜在消费者，正在等待更多的新能源汽车上市，再进行择优选择。

　　到了11月的尾声，中国车市也即将收官，该出的新技术、该上市的新车都基本已经面向市场。对于近1万名还未购车的北京新能源消费者来说，在当前市场中，究竟是否有真正适合他们出行的新能源产品呢?

　　

　　把握消费者用车痛点，权威品鉴标杆车型。11月26日，由车云网主办、电动邦联合主办的“链接未来”北京现代昂希诺纯电动私享会正式举办，来自国内新能源汽车领域的行业、学术和科研院校的多位专家出席，共同研讨昂希诺纯电动如何成就细分市场标杆地位，探讨未来新能源产品的发展趋势。

　　面对行业格局巨变 深刻把握用户痛点

　　纯电动新能源汽车，一直都是我国大力发展并推进的移动出行选择，其根本原因就在于根治汽车尾气污染，在保证人民日常交通出行的同时，还祖国一片蓝天。尽管中国的新能源市场起步较晚，但近几年通过国家政策的大力支持、新能源技术的不断更新迭代，中国新能源市场自2015年起，便跃居成为全球最大的新能源汽车消费市场，并且还在持续拉大与第二名(美国新能源市场)销量的差距。

　　

　　不过，从市场本质来说，中国新能源市场的快速崛起，一方面原因是市场供需的不平衡，另一方面则是国家政策的刺激消费。深究目前市场在售的新能源产品本身，还不具备与传统燃油汽车相比较的资本，至少在用户体验和用户使用焦虑上，新能源汽车远没有达到可以替代燃油车的实力。

　　正因如此，国家也在年初宣布收紧新能源产品的补贴政策，意图通过企业间的良性竞争，实现新能源技术的全面突破。从消费需求来说，新能源技术的突破，一方面将有效改善新能源消费者的使用焦虑。另一方面，则能够为消费者提供更多、更优质的选择空间。可以说，技术的突破，是新能源市场发展的破局之道，也是唤起新能源消费者追随意识的根本。

　　正如中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世，在会议中和在场嘉宾分享的内容，“以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术，将成为企业在新能源汽车市场竞争力的主要来源之一。”未来的新能源市场中，以三电核心技术的突破为主导，中国的新能源市场势必将会继续保持活力。

　　着眼当下 昂希诺纯电动以技术突破竖起标杆

　　一直以来，在中国新能源市场占据主导地位的是自主品牌新能源产品。而在新政出台后，合资车企开始纷纷发力，今年下半年上市了多款合资纯电动新能源车型，依托于合资车企自身的品质与技术优势，开启了第一轮的市场竞争。

　　从用户需求角度出发，过去的新能源产品消费形式是“忍受型消费”，被动的接受市场仅有的纯电动新能源产品。随着合资车企纯电动新能源车型的陆续问世，如今的新能源消费者的消费形式也将转变为“选择型消费”，主动的在多款具有竞争力的产品中“择良木而栖”。

　　在诸多新品之中，作为北京现代推出的首款纯电SUV车型，昂希诺纯电动自亮相之日起就通过超长续航里程、坚实合资品质、深厚技术背书、先进智能科技，赢得了消费者与业界的一片好评。随着新车在11月4日售价的公布，昂希诺纯电动也正式被推上了合资纯电标杆的市场地位。

　

　　从续航能力看，昂希诺纯电动在NEDC综合工况条件下的续航里程可达500公里，一举解决用户里程焦虑。从购车成本上看，12月31日前置换购车的消费者，最低可以13.28-15.88万元的价格购买到昂希诺纯电动，解决用户成本焦虑。从置换及安全上看，昂希诺纯电动采用的电池安全管理技术及热管理系统能够有效应对电池温度变化及气候温度变化。此外，针对燃油车置换新能源汽车的用户，根据现行政策法规，用户还有一次置换回燃油车的机会，解决了用户安全及后期使用担忧的焦虑。

　　可以说，通过新技术的突破打消用户新能源产品的使用焦虑，昂希诺纯电动开启了中国新能源汽车市场新篇章，用技术树立起了行业标杆。