日前,以“Rethink Possibilities”为主题的2019年华为开发者大会在东莞松山湖成功举行。会上,车主邦产研合伙人周琼朔在“携手HMS 赢在全球”分论坛上发表了《用数字化定义能源新基础设施》的主旨演讲。
演讲犀利观点如下:
1. 车主邦用数字化定义能源新基础设施,赋能全场景智慧出行;
2. 以消费端驱动供给端,将成为中国数字经济的独特路径;
3. 车主邦正在用数字技术,重构开放的能源大生态。
4. 希望未来“有车主的地方,就有车主邦”。
5. 能源新基础设施,将助力产业链各环节的企业数字化转型和升级,把能源产业链全要素数字化,实现数字能源。
以下为演讲实录:
大家好,感谢华为举办这样一场科技盛会,让我们有缘相聚在这美丽的松山湖。
1960年,全世界5大公司分为两类——汽车和能源;而2019年的今天,市值前10的公司中,有7家是互联网公司。历史告诉我们,技术的发展与变革是不可逆的。今天和大家分享的主题与“汽车、能源、互联网技术”都相关,即“用数字化定义能源新基础设施”,赋能全场景智慧出行。
车主邦作为数字能源行业的引领者和践行者,目前已连接全国300多个城市的10000座加油站和31万根充电桩;并连接了全国300多家主流商用车平台,包括嘀嗒出行、货拉拉、快狗打车、神州专车等等,已然成为中国最大车主流量平台。这个数据每周都在变化。
除此,在外界眼中,有人说车主邦是“创业黑马”,或说是消费创新、智慧物流、智慧出行以及车后市场的创新者,也有权威机构将车主邦评为“最佳数据智能服务商”,当然也有人说车主邦是“中国版的FleetCor”,这些都是不同视角的车主邦。
车主邦在快速成长的过程中,平台的愿景和使命也在不断演进。即从“中国最大的能源数字化开放平台”到“能源行业操作系统”,再到“全球最大的在线能源零售商”,现在的车主邦正在努力“用数字化定义能源新基础设施”,协同更多合作伙伴探索更广阔市场,驱动数字能源这一全新变革。
从车主邦切入的行业赛道来看。中国是全球最大的能源消费国,市场规模3万亿。首先看消费端,中国目前机动车保有量超过3.2亿辆, 未来10年仍会低速增长,预计2028年会达5亿辆;再来看今年很火的新能源车,预计我国新能源车2028年会达8000万辆(据说美国卖了36万量)。5亿和8000万相比,未来10年内燃油车依然会是市场的主流。这些数据潜在地反映了中国能源结构正在优化调整。
再看供给端,我国目前有12万座加油站,“两桶油”(中石化+中石油)占46%;排名第三的壳牌也不到1500座。而车主邦数字化连接已达到10000座加油站,从规模来看,这已经算是能源行业的“第三桶油”;再来看充电市场,中国的新能源车体量和增速均在全球位居首位。其中,500多家运营商共计约34万个公用充电桩。但是“中长尾充电桩”比加油站还要极度分散,而车主邦连接了31万根充电桩,占比达到70%以上,位居市场“第一”。值得注意的是,极度分散的加油站/充电站和商用车,势必会出现“能源第一电商”平台,预计年销售会在5000亿以上。
数据显示,截至2018年12月,我国网民8.29亿,排名全球第一。其中,网购用户6.1亿,移动消费占比97%,商用车活跃为3000万。
总体来看,我国消费端的数字化水平全球领先,就供给端来说,能源行业供给端数字化程度很低。如此以来,以消费端驱动供给端,将成为中国数字经济的独特路径。车主邦正是基于这种发展路径,成长于中国极度发达的移动支付时代,立足于全球最大的能源消费市场,顺势而为,所以发展较快。
车主邦正在用数字技术,重构开放的能源大生态。就顶层设计而言,采用敏捷高效的“大中台+小前台”架构战略,“大中台”包括了业务中台、技术中台、数据中台、AIOT中台等;“小前台”业务包括加油、充电、车队、及未来的金融等。这种架构设计,最大程度提升协作效率,最大限度减少“重复造轮子”,让业务更聚焦于业务本身特性的快速拓展,最小成本创新。
与此同时,车主邦打造了“全国最大的能源数字化开放平台”,把加油/充电服务开放给了90%以上的主流商用车平台;另外,车联网也是车主邦今年的重要布局之一,目前平台服务于斑马智行、百度车联、腾讯车联、蘑菇车联、华为车载、极豆、上汽大通等几十家车联网平台、品牌车企,已实现API移动支付级数据对接。
此外,车主邦协同很多车后市场合作伙伴,为海量车主提供“千人千面”、全方位、全生命周期的丰富车后市场服务。从能源全生态来看,车主邦是没有一个加油站、没有一根充电桩,与能源产业链上下游实现“互联互通”,重构能源交易的人流、物流、数据流、资金流。
有驾照的用户群体年龄18-70岁之间,如何服务好年龄段跨度这么大的用户?车主邦根据不同用户群体提供了不同产品服务。首先是车主邦App,这个App做了“千人千面”,目前聚焦服务于8000万的商用车车主。对车主用户来说,“一键加油”不仅仅是省钱,而且可移动支付、不用带卡,不用下车,不用带现金、不用排队等发票。如果是电动车,用户也不用下载很多充电运营商App,只要一个车主邦App就够了,因为我们连接了300多家充电运营商,覆盖全国70%以上的充电桩,最重要的是我们还做了“优选”,筛选掉了不好用的桩。总之,对于车主用户来说,只要有“车主邦App”,即可“加油充电,随心切换”。
随着各大厂商对车联网的布局加速,未来,越来越多的车在出厂时,就会“自带”加油服务,用户加油连手机忘带也没关系,因为车载屏幕将自动展示当前优惠油价。加油完成后,在车载屏幕上简单点击操作系统,车主几分钟即可完成开车即走,并可一键申请电子发票。
随着AloT(人工智能物联网)、万物互联,未来车将不再是单纯的出行工具,会是一个移动的智能空间,深度融入到我们智能生活和工作中。车主邦会协同华为等众多合作伙伴,采用新技术持续升级产品,服务车主全生命周期。希望未来“有车主的地方,就有车主邦”。
今天会场在座的有车族,应该都是私家车主,对商用车这个群体可能会比较陌生,对上百万的中小微车队可能会更陌生。而这类车队用户,正是车主邦目前聚焦的核心车主用户,这些车队的“人-财-物”管理大部分都很传统,有的还在手工记账、好一点的用Excel表格做管理。
车主邦洞察到这部分“痛点”,为车队打造了“团油”这款产品,专为中国百万中小车队提供燃油全面解决方案,可以实现对“人-财-物”数字化管理;对于车队的司机来说,也不用每次带很多卡,更没有丢卡的烦恼,因为“团油”提供的是电子卡,拥有这张电子卡,相当于在全国一万多座加油站拥有了一张通用会员卡。目前,“团油”试点推广了一个月,深受用户认可。
未来,“团油”会协同更多合作伙伴,持续为百万车队提供更好的价值(剧透下,9月团油会有新版本推出)。
2018年,我国外资连锁加油站进一步放开,中国成品油市场竞争将更加激烈,传统成品油零售终端——加油站数字化转型已经势在必行。
车主邦赋能加油站数字化转型与升级,提供了一整套的数字化解决方案,帮助上万座加油站“降本增效”。目前,车主邦已与壳牌、中油BP、道达尔等全球Top20的品牌加油站展开合作,同时又与众诚连锁、强林石化等众多民营连锁加油站合作。
伴随能源产业链的数字化转型和新技术的变革深入,未来的加油站,将会是无人零售店、全新的智能空间。
天下武功唯快不破。如何用技术驱动业务奔跑?“大中台”是今年很火的一个词,基于“大中台”向诸位分享两个中台能力。
一是“用户中心”,实际是用户One UID,对内的好处就是统一的用户体系,可以跨业务版块协同打造积分体系、成长体系、激励体系;对外可以实现用户一次注册,全网免登,权益共享。比如阿里88会员实际就是基于One UID。
二是“结算中心”,以前和有些加油站对账和结算通常需要45天,资金流效率很低。现在加油站接入车主邦,即一位车主用车主邦App去加油,当其完成支付后,这个加油站便可以在后台实时把钱直接提走,也可以设置固定时间自动提现,这是因为我们已经实现D+0实时提现。把45天账期缩短到0天,极大提高资金效率,现阶段,这一解决方案在能源行业是唯一的,算是车主邦对行业的一份贡献。
其实,“大中台”的实现,本质是一个0-1、1-N、N-1的持续演进过程。今年是我国改革开放的第41年,经过改革开放,我国经济取得了举世瞩目的伟大成就,这里有两个重要经验,一是由能源、交通、电信等基础设施的先行建设;二是快速建成互联互通、超越区域的全国大市场。这其实是看得见、摸得着的、有形的基础设施,这是第一层基础设施。另外是第二层基础设施,
今年也被称为5G商用元年。由“互联网+移动互联网+云计算+大数据+AIoT+5G+区块链”等等,打造无形的技术基础设施,这是第二层的基础设施。
车主邦采用“移动互联网+大数据+云技术+AIoT”等技术,致力于“用数字化定义能源新基础设施”,这是在能源行业打造的独特的新基础设施。这个新基础设施,将助力产业链各环节的企业数字化转型和升级,把能源产业链全要素数字化,实现数字能源。从炼油厂到消费端,如果能完成C2M(用户直连制造),那么90天库存可缩短至5-7天,意味着整个行业可提效14倍,这将是对能源行业的巨大贡献。
未来,车主邦着力科技先行,加快能源产业升级,加快能源数字化的互联互通。借力“一带一路”,车主邦会继续协同包括华为在内的更多合作伙伴抓住机遇,深度融入到全球能源产业链的创新。立足于中国,车主邦将服务于全世界。
