“在一瞬间有一百万个可能,该向前走或者继续等…”
这是火遍了大街小巷的一首网络神曲。而用这句歌词，来形容一位蔚来ES8车主的心情，再合适不过了…
一辆蔚来ES8，打着双闪停在路中间；
一位青年，在寒风中用力想推走它；
无奈，真推不动，
此刻，车主的心情可真是五味杂陈......
从图中可以看出，在一条畅通无阻的机动车道上，一辆挂有江苏牌照的蔚来ES8停在十字路口打着双闪灯，又趴窝了…据网友透露，此次“趴窝”事故的原因，车子是没电了。
这是继蔚来ES8 “长安街车机系统升级趴窝”事件后，蔚来ES8又一次“罢工”停在街头。
回顾蔚来汽车以往的“槽点”，引发了业界的广泛质疑。不少网友表示，蔚来汽车的续航及安全质量不值得信赖；而不少车主也表示，使用不当造成的“事故”，这个锅我不背…
关于蔚来汽车的续航和安全质量，咱就从最近的两件事说起。
质疑一：蔚来的“里程焦虑”
关于纯电动汽车的“里程焦虑”，一直是消费者最为看重的话题。而就“最大续航里程”和“综合续航里程”来说，肯定是综合续航里程更具参考价值。
因为在路况复杂和天气多变的环境里，电动汽车实际的续航里程会比综合里程更低，但是相对来说更接近一些。
此前有一位蔚来ES8车主在高速行驶发现，整车的续航里程在满电的情况下，竟然只有178km。当然，这是在开空调及时速在120km的状态下，得出的实际续航里程。
不少人看到这样的数据表现后，都非常吃惊。要知道蔚来ES8的官方公布的综合里程为355公里，178公里与355公里可相差不少。
为此，蔚来的工程师团队也进行了测试验证。
没有外力干扰（关闭空调、场地封闭）的情况下，蔚来电动力工程团队进行了实车测试，很快有了结果。
经测试，蔚来ES8以120km/h的等速测试中，续航里程也仅为226公里。这说明，此前跑高速测试的车主得出178km的续航里程也并不是故意黑蔚来ES8而为之。
众所周知，寒冷的天气对于电动汽车来说，也是致使续航里程衰减的因素之一。而近期，有媒体进行冬季续航测试，蔚来ES8的续航结果仅为110km（开空调）和150km（关空调），这也是蔚来ES8续航里程短的又一佐证。
针对蔚来ES8的里程焦虑，李斌在去年推出了“换电站”和“增程式充电车”等措施来弥补续航里程不足的短板。
对此，众多车主表示并不感冒。打比方来说，手机常备一个充电宝无可厚非，而买一台40多万的ES8跑长途，得再配备一台充电车护航，这就有点说不过去了。
而续航里程较短，车主在寒风中冒着生命危险推车或等待救援，成为车主无法承受之痛…
质疑二：车身存设计缺陷？
在去年12月份，一辆蔚来ES8撞上路边的灯柱。从事故现场来看，蔚来ES8的车头严重变形，可令人匪夷所思的是安全气囊并没有弹出。
在经过调查后，蔚来官方用“吸能”来公关，并认为气囊不需要弹出。然而没过多久，蔚来ES8又出事了，一辆蔚来ES8冲进了路边绿化带，侧气囊全部弹出。
从曝光的图片可以看出，一辆天蓝色的蔚来ES8驶离正常的机动车道，冲进了路旁的绿化带中。
其右侧车身与树干发生“亲密接触”，前机箱盖罩有轻微的变形，右前大灯及副驾驶侧玻璃损坏，而车内的副驾驶位侧方的安全气囊、前排后排侧安全气囊都弹了出来。
在事故发生后，蔚来汽车工作人员赶到现场对车辆进行了掩盖，运走处理。而从事后的现场来看，一棵小树被撞断，绿化带一片狼藉。究竟是刹车系统还是电脑系统出问题，蔚来汽车还未做出回应。
但是，蔚来ES8接二连三地出现事故、车机系统故障等投诉不断，难免让人生疑，其产品品质再一次被推到了风口浪尖…
综观蔚来ES8的市场表现，可以用初来乍到来形容，也就是在去年底刚刚达到1,1348辆，完成了1万辆的销量目标。
从销量来看，这对于新创车企来说是一个大的突破；但对于质疑声不断的蔚来汽车来说，这其实只是一个开始…
有人说，蔚来玩的资本运作，卖的是服务。可就目前来看，究竟是车服务人？还是人在服务车?
想来，车主心里最清楚了......
完