近年来，新能源汽车在国内市场的地位是水涨船高，国家政策、车企投入、技术创新等都在朝新能源方向倾斜，那么其中比较有代表性的混合动力汽车的表现如何呢？
混合动力汽车主要是介于燃油车和纯电动汽车之间的新能源车型，其中以丰田混动为代表性，汽车类型主要有插电式混合动力和油电混合动力两种，除了内部结构的复杂性以外，混动汽车跟纯电动汽车一样也都有靠电池驱动的模式，所以鉴于混动汽车的结构复杂，对于提高整体功率方面就有一些人认为是否可以提高电池电压来实现提高汽车功率，到底这样有没有可行性呢？
首先可以明确的是这种通过提高电池电压的方式是不可取的，理论上可以这么说，但是现实中不会有企业这么去做，最主要的原因就是当电池处于一个狭小封闭的空间当中，提高电池电压，一定会在带来安全隐患，电池过热引起着火的可能性很大。
同时，简单的提高电压，对于电路材料的要求也会相应的提高，这就好比现在的特高压输电线一样，材料会更优质，如果提高电池电压又得提高整车电路材料性能，对于实际操作的来说，整车成本会增加不少，对于当下的新能源汽车发展来看也是不符合实际的。
那么，既然不能通过提高电池电压来操作，又是如何提高电池功率的呢？现在的车企采取的最普遍做法就是提高电池能量密度以及提高电池材料性能，这样既能保证电池功率的提高，还能够避免其中潜在的危险因素。
所以说，对于提高混动汽车的电池功率来说，不能想当然的提高电池电压，而是要根据实际出发，结合混动汽车的结构和工艺，这样会得到一个更好的结果。
