中国香港，2018年4月20日-罗尔斯•罗伊斯(ROLLS-ROYCE)已承诺为三艘42米长的高速轻型碳纤维客船安装KAMEWA喷水推进器和MTU发动机，这三艘客船将在中国香港和广州之间运营。挪威BRØDRENE AA造船厂正在按照节能高效的轻量化设计来建造船只，预计将于2019年6月交付。
BRØDRENE AA造船厂因节能高效的轻量化客船而蜚声世界。自2002年开始建造第一艘碳纤维客船以来，该造船厂的工程设计和制造技术已取得了重大进展。凭借在业界多年积累的丰富经验，该造船厂成功地满足了业界日益增长的期望：重量更轻、效率更高、污染排放量更少、运营成本更低的船舶 — 如不采用轻量化设计，就会对安全性或使用寿命造成影响。
最高航速可达40节
运营商中港客运联营有限公司打算将订造的两艘客船投入运营，届时每次运送的乘客将多达300名，航速更是可达40节。为了实现这一目标，这两艘客船都将搭载四台MTU 12V 2000M72发动机，同时配合四台KAMEWA S56-4喷水推进器使用。另一艘客船最多可容纳230名乘客，最高航速可达37节。它将搭载两台MTU 16V 2000M72发动机，各自驱动一台S63-4喷水推进器。
“通过采用轻量化结构，长时间保持40节以上航速的船舶能够实现显著的成本节约。船只重量越轻，消耗的燃料就更少，排放量也就更少，”BRØDRENE AA首席执行官TOR ØYVIN AA表示：“轻量化结构搭配动力强劲的KAMEWA喷水推进器，以及凭借性能和可靠性而享有盛誉的MTU发动机，使得罗尔斯•罗伊斯成为了这类船舶的首选合作公司。然而依照惯例，主发动机和喷水推进器等主要部件都将由业主最终敲定。”
高速客船离不开性能可靠的发动机
中国及大香港地区目前有约70艘高速客船采用了MTU推进系统。BRØDRENE AA和MTU目前已在25个客船项目中开展了合作。“由于高速客船往往都要长时间高速航行，因此发动机最受关注的两项指标就是可靠性和使用寿命。得益于MTU内部研发的连续涡轮增压器技术，MTU能够满足对发动机的这些要求。即使在出现低转速时，油门也能做出有效的响应，”MTU船舶与政府事务主管KNUT MÜLLER解释说。采用双相不锈钢结构的KAMEWA喷水推进器也同样持久耐用，在节能的同时还配备了高效的泵装置。与专门设计的转向和盘车装置相配合，即可轻松操控船舶的速度与精度。
自上世纪90年代MTU便一直深受珠江客运有限公司的信赖
中港客运联营有限公司是珠江客运有限公司(CKSP)的子公司。这家客船运营商自上世纪90年代起便开始使用MTU发动机。其合作伙伴网络深知MTU顺应中国市场需求的重要性，并且意识到了中国所蕴藏的未来发展潜力，如今这一网络还在不断扩大，目前已包括6个MTU服务组织、34个服务合作伙伴、7家自助原始设备制造商和2家合资企业，涵盖了船舶、铁路、采矿和发电等行业。仅在中国就有5个MTU服务网点和15个服务合作伙伴随时待命，为船舶企业提供专业化服务。
关于罗尔斯•罗伊斯
罗尔斯-罗伊斯是——尖端技术的开创者。我们致力于为客户提供最清洁、最安全、最具竞争力的解决方案，引领关键源动力。我们在全球150多个国家拥有客户。其中包括400多家航空公司和租赁客户、160家防务客户、4000家船舶企业（包括70家海军用户），以及超过5000家动力系统和核能客户。2016年，我们的基础收入再创新高，达到了138亿英镑，这些收入中约一半来自我们引以为傲的优秀售后服务。截至2017年6月，我们已确认的订单额达827亿英镑。2016年，我们在研发经费上投入了13亿英镑。全球31所大学都设有我们的技术研究中心，这些顶尖研究机构确保了我们的工程师能占据科技的最前沿。五万余名我们的员工分布在世界各地的五十余个国家，其中有超过16500名是工程师。罗尔斯-罗伊斯积极招募实习生及毕业生，并协助我们的员工不断增强专业技能。2016年，我们通过全球范围内的培训项目为274名毕业生解决了就业，并为有志于尖端技术的年轻人提供了327个实习机会。 
