上月起，全程无人值守、只需在移动端APP上操作就能租用、归还的共享汽车登陆武汉。不过，消费者反映使用并不方便。昨日，市民章先生说：“我好不容易把租借的一辆共享汽车还掉了。只开了3小时，两天才还上，花费130元，还不如打的。”
据了解，武汉市场上较成规模的共享汽车运营方包括GoFun、易微享等。GoFun由首汽集团推出，去年底先期在北京、上海上线，今年3月进入武汉。易微享由武汉电动汽车示范运营有限公司创立，主要推广电动汽车无人自助式分时租赁。
共享汽车数量有限覆盖范围较小
昨日下午1时，长江日报记者在武昌八一路菱角湖小区停车场看到，这里停着18辆GoFun共享汽车，其中1辆正在充电。记者打开手机APP，地图上显示该区域内可用车辆只有一半，其余为不可用车。1小时内，陆续有4辆GoFun共享汽车驶入还车，其间两名市民将其中两辆汽车租走。
下午1时30分，正在华中科技大学攻读博士学位的雷先生将自己早上租到的GoFun共享汽车归还到这个停车场。结束行程后，其手机APP上显示里程为28公里，耗时76分钟，花费45.6元。此前，他曾经4次租车失败，不是没车就是车上的电量不足无法使用。“车还是太少，只能‘智取’”。他从学校出发时就提前预订了这辆车，不得不提前多付一些费用，确保来取车点时有车可用。
据了解，目前GoFun共享汽车基本在光谷一带，易微享共享汽车则集中在汉阳和光谷，尤以武汉开发区为多。针对市民反映车辆少的情况，GoFun表示，计划今年5月、6月在武汉市场再投入800辆共享汽车。易微享也计划到今年底把运营车辆增至1500辆。
租用者停车不方便还车也麻烦
17日一大早，市民章先生从华师园路租车点租了一辆GoFun共享汽车，开往江汉路，路上花了约1个半小时。到了江汉路，他才发现，附近没有还车点。无奈之下，他只能选择将车开回华师园路。还车时，章先生遇到了新麻烦——手机APP上一直显示还车失败，他只能将车开回家，准备第二天再还车。不料，第二天早上，他操作APP还车时，发现汽车电量耗尽无法启动，于是联系客服，几经周折才还了车，最终费用为130元。
章先生感叹，共享汽车体验一下还行，但要达到便利出行的目的还远远不够。“一是租车点、还车点实在太少，二是充电桩不够用，三是APP还车体系不完善”。
武汉电动汽车示范运营有限公司运营经理李和亭坦言，易微享共享汽车目前推广的难点是充电、停车位等配套问题，用户在电动汽车方面的使用习惯以及分时租赁用车习惯也有待培养。
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不到1分钟租车1次“即行CAR2GO”畅行重庆
4月15日，即行CAR2GO共享汽车在重庆运营整整1年。这个戴姆勒公司旗下汽车共享服务品牌，平均不到1分钟在重庆租出1辆汽车。
即行CAR2GO在重庆投入600辆“奔驰smart”用于共享汽车运营，注册用户达16万人，无起步价、无押金、无固定租赁地点是其特点。昨日，戴姆勒智行（中国）租赁有限公司媒体公关负责人刘畅告诉长江日报记者，即行CAR2GO最大的特色是自由流动，用户用完车后可停在任意停车场，停车费由即行CAR2GO和重庆道路停车收费公司统一结算。不设起步价、不收押金，如何控制项目风险？刘畅说，即行CAR2GO不收押金是戴姆勒公司全球推广共享汽车的统一标准。运营1年来，不收押金并未给公司造成经营风险。
今年3月，戴姆勒公司将旗下两大汽车共享服务品牌整合，整合后的戴姆勒智行（中国）租赁有限公司目前已在北京、上海、深圳、重庆、成都、杭州、广州等7个城市提供出行服务。
