日前，汽车行业内流传出这样一则消息——五粮液要造车，合作方是观致汽车。
此事虽有些突然，但仍在意料之中。在这场签约仪式一个星期前，观致CEO刘良曾向《国际金融报》记者表示：“观致会引入对我们新能源战略认可的投资者，一起推动我们的新能源事业。”
但是，在《国际金融报》记者进一步采访中，观致汽车否认了此事：
“首先，观致汽车没有跟五粮液合作；其次，观致汽车是与宜宾市人民政府、奇瑞汽车（观致汽车股东）、Quantum（观致汽车外方股东下属公司）签署了战略合作伙伴及投资协议，四方将携手在四川宜宾市建设包括新能源车在内的整车开发与制造基地。”
已传出的细节信息显示，四方约定将在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达到产能后预计年产值850亿元。从当前的情况看，观致汽车常熟工厂本身产能尚未饱和，而新建宜宾工厂的产能则主要用于新能源汽车生产。
宜宾市的“汽车梦”
从官方层面上，虽然观致汽车方面否认了与五粮液集团的合作，但是作为地方政府，宜宾市不可能直接执行观致汽车宜宾工厂项目。有消息人士透露，五粮液集团旗下的普什集团出席了本次签约会议，再加上五粮液集团本身有过造车的经历，如果以五粮液集团作为投资平台来执行此次合作，也是有极大可能。
2003年底，五粮液集团时任董事长王国春就曾表示：
“汽车业恐怕是中国经济领域的最后一块大蛋糕，现在不进去，以后更难进入。”
但在当时，五粮液集团并未找到很好的机会。
1998年
华晨集团开始进入四川
和绵阳新华内燃机集团合资兴建了绵阳新晨动力机械有限公司，主要生产491系列汽油发动机。
2000年
华晨集团开始扩张
当年收购了新华内燃机集团并将其注入拥有的上市公司申华控股。
2004年
华瑞汽车成立
并购四川朝阳机器厂，在此基础上成立了华瑞汽车。
但是，随着规模不断扩大，华晨集团在资金链却日益紧张，而五粮液也正好找到了机会。
2006年8月，华晨集团、五粮液集团和绵阳市政府签署了“新华股份股权转让合同”。根据申华控股当时发布的公告，五粮液集团以3.84亿元的价格从华晨集团手中收购了93%的新华股份股权。当时，五粮液集团相关负责人在接受采访时表示，“如果机会合适，将考虑进入整车领域”。
在尝试参股新晨动力5年后，2011年五粮液集团却又坚决地卖出了手中的股份，将业务集中在自家优势业务白酒方面。而此次观致汽车在宜宾合作建厂的消息传出后，舆论中便有了五粮液重返汽车业的声音。
另有评论人士认为，入股观致汽车与宜宾市的发展战略有关。
根据宜宾市统计局发布的数据，2016年全市地区全市地区生产总值（GDP）实现1653.05亿元，与房地产密切相关的建筑业是其支柱之一。但是，相关房地产调研报告显示，宜宾市2007-2014年房地产投资额成逐年递增趋势，但是鉴于近两年宏观经济影响，房地产投资速度有所放缓。而引入资金和技术密集度较高汽车产业，则是拉动当地经济的一种手段。
观致方面向《国际金融报》记者表示：“具体信息，我们会在适当的时间节点与大家通报。对于某些猜测，我们不予评论。”
观致的新能源战略
对于观致汽车的发展，观致汽车CEO刘良提出了“两栖战略”：
一方面基于现有的燃油车基础，不断通过技术创新提高其竞争力，与瑞典Freevalve合作研发新兴发动机技术QamFree就是具体体现；
另一方面，观致汽车要做一些对未来移动出行生活解决方案的探索，包括纯电动、车联网及无人驾驶，其中新能源汽车是重中之重。
在新能源汽车的具体做法上，观致汽车一方面将把现有车型电动化，另一方面则是研发新的电动车。
此前，行业内不少人提出了质疑，对于尚未实现盈亏平衡的观致汽车，如何拿出数额巨大的资金投入新能源事业？而宜宾市政府的投资则缓解了观致在资金方面的困境。
此外，观致汽车的管理层也在不断改善公司的财务情况。在2016年财报中，观致汽车单车盈利率上升了9个百分点，而运营固定成本也在近两年同比下跌33%和16%。在此前提之下，观致汽车近三年的亏损幅度大幅降低，2016年亏损相比2015年同比下降40%。
观致汽车CEO刘良向《国际金融报》记者表示：
“一旦达到盈亏平衡点，我们传统燃油车的业务反而成为新能源车业务的助推器，变成我们的优势了。现在，观致做新能源车是最合适的时机，我没有百年老店的包袱。同时，跟其他新建能新能源品牌相比，在生产制造、供应链、品质管理等等方面，我们更具优势。”
在即将到来的2017上海国际车展上，观致汽车将会亮相一款超级电动概念车ModelK-EV。已披露的信息显示，观致汽车将和瑞典知名跑车制造商科尼赛格合作，在性能上，这百公里加速将快于3秒钟，最大续航里程超过500公里。“这是观致的电动超跑。”刘良表示。
