一年前被媒体批为“僵尸企业”的河南速达电动汽车科技有限公司（以下简称速达电动车），而今成为了中国第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业。
2017年3月31日，中国国家发展改革委发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》，速达电动车成为成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆之后，第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业，这也是迄今为止河南省唯一一家获得电动汽车生产资质的企业。
“感谢，感谢！”2017年3月31日下午，李复活从高铁赶回三门峡，接到南方周末记者采访电话时难掩喜悦。
速达电动车宣传负责人徐为民对南方周末记者表示，公司也是当天上午才从发改委网站获知审批通过的消息，“不容易，对民营企业来说尤其不容易！”
踏步7年半
速达电动车注册成立于2010年9月9日，最初的发起人是李复活和曹秉刚。曹秉刚为西安交通大学教授、电动汽车研究开发中心主任，李复活则是靠发动机增氧调压节能装置起家，现为新三板挂牌公司速达科技（833393）董事长和实际控制人。
据三门峡市当地媒体报道，速达电动车注册成立三天后，就举行了样车运行暨整车装配线开工仪式，当天，20辆电动汽车样车驶向三门峡街头。
根据速达电动车官网发布，其最近一次关于车辆生产的信息是在2016年7月中旬，20辆纯电动汽车样车下线、交国家检测中心验收。
当地政府对该项目寄予厚望，2010年11月颁布的《河南省电动汽车产业发展规划》提出，“建设以三门峡速达公司为骨干的豫西纯电动轿车生产基地，主要培育三门峡速达公司生产纯电动微型和中级轿车”，“到2015年形成纯电动微型和中级轿车10万辆生产能力”。
三门峡市国土局公示的土地出让结果显示，早在2011年3月17日，速达电动车即获得省道S314北470277.8平方米（约705亩）工业用地，成交价格为7910万元。不过，该地块5年一直未能建成投产，速达电动车也一直未有车辆投入市场，2016年3月被媒体质疑为“僵尸企业”。
2016年4月，南方周末记者探访了速达电动车，意外发现其资金链紧张、涉嫌非法集资的情况（详见2016年4月21日南方周末报道《河南速达如何变成“僵尸车企”》）。
从样车上路、拿地建厂，七年半时间过去，到现在依然还只是样车、厂房依然没有建成。
徐为民认为外界误会了速达电动车。他对南方周末记者表示，在未获得发改委审批前建立大的生产线，未批先建，是绝对通不过发改委专家评审这一关的。徐为民透露，2017年春节前，发改委专家赴三门峡对速达电动车进行了评审。
生产资质与能否量产，看起来像是鸡生蛋和蛋生鸡的关系，但不能掩盖速达电动车发展缓慢的事实。预期的“到2015年形成纯电动微型和中级轿车10万辆生产能力”、“在三门峡市开展纯电动小轿车示范运营”都未能如期实现。
速达电动车此前探索过没有生产资质情况下的造车模式。2014年3月20日，速达电动车与四川野马签署了合作协议，计划以贴牌野马汽车、自主生产、共同销售的模式进行合作车型的生产与销售的条件。双方合作的野马牌纯电动乘用车车型确实进入了工信部新能源车目录，也一直未能投产。
资金来源存疑
根据2017年3月31日国家发改委的批复，速达电动车项目利用已批准建设用地，新建冲压、焊装、涂装、总装等生产车间，以及研发中心、试车跑道、办公楼等设施，新增相关生产工艺设备，项目全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。项目总投资26.431亿元，其中建设投资23.821亿元，流动资金2.61亿元。资金来源为：企业自筹14.604亿元，申请银行贷款11.827亿元。
徐为民对南方周末记者表示，自己并不清楚公司下一步的商业计划。
李复活则对南方周末记者表示，目前公司资金都是自己股东投钱，等公司上了规模以后，再引入新的投资人。李复活以开会为由，婉拒了南方周末记者更多的提问。
2016年12月13日速达科技《支付现金受让资产暨关联交易之重大资产重组报告书》披露，“年产10万辆纯电动汽车项目” 主要包括生产部门的冲压、焊接、涂装、总装车间及焊涂连廊、涂总过廊和生产研发辅助部门及办公生活部门等基础设施，总建筑面积约22余万平方米。从项目投资强度及形象进度上看：截止目前累计完成投资近10亿元，试生产车间已建成投用；总装车间厂房已建成，正在进行设备购置；研发实验楼、发车中心办公楼已建成。
如果这近10亿元的投资数字准确，这其中应该是包括了银行贷款部分。《重大资产重组报告书》披露，速达电动车房屋建筑物共4项，总建筑面积约56323平方米，均已设定抵押，同时房屋对应的土地使用权同时抵押；速达电动车的部分在建工程-设备安装工程，账面价值1.80亿元，于2016年3月22日已设定抵押。速达电动的部分在建工程-设备安装工程，账面价值1.17亿元，于 2016年3月22日已设定抵押。
《重大资产重组报告书》还披露，以2016年4月30日为评估基准日，速达电动车总资产账面值为11.4亿元，减去总负债为3.97亿元，净资产为7.43亿元。其中，在建工程账面价值为6.30亿元，超过其总资产帐面值的一半。
工商资料显示，2014年3月25日，速达电动车注册资本从1.6亿元变更为8亿元，增资高达6.4亿元，李复活增资认缴金额4.67亿元，一举成为速达电动车绝对大股东，持股90.21％。当时约定李复活此次以货币资金出资，认缴期限10年。一年半后的2015年9月19日，李复活出资4.17亿元现金，认缴资本变为实缴。
无人知晓李复活这4.17亿元从何而来。李复活为实际控制人、2015年8月28日挂牌新三板的速达科技，2015年营业收入也才7600万元、总资产仅为3.70亿元。
南方周末记者根据前述《重大资产重组报告书》发现，截至目前，李复活通过转让速达电动车股份获得的资金约为5亿元，分别为：北京中奥伍福投资股份有限公司的2.08亿元（持股26%）；速达科技三次受让共计2.115亿元（持股33.42%）；利派(上海)股权投资基金管理有限公司及另外5名自然人共计871.80万元（持股1.1%）。
其中，速达科技最近一次购买李复活持有的速达电动车股权10.44%股权，因构成重大资产重组信息披露及程序违规，股转公司对其出具警示函、要求提交书面承诺的自律监管措施。
速达电动车至今是个烧钱的项目。前述《重大资产重组报告书》披露，截止2016年4月30日，速达电动车经审计的收入为0元。
会是鲶鱼吗？
如果有足够资金投入，速达电动车真正量产也不无可能。
按照2015年6月2日国家发展改革委、工信部制定下发《新建纯电动乘用车企业管理规定》，国家发展改革委、工业和信息化部分别负责新建企业投资项目和车辆生产企业及产品准入的监督管理。
在电动车投资项目完成建设后，按照工信部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的相关要求，电动车企业和产品通过考核后列入《车辆生产企业及产品公告》。
2015年“两会”期间，工信部部长苗圩在中央人民广播电台接受采访时表示，希望能够放几条鲶鱼进来把新能源汽车这池水搅活；同时希望起点能够高一点，能够不同于现有的车型和技术水准，而不希望放一批虾米进来。
从2016年3月开始，陆续有企业获得生产资质，他们要么出身传统汽车制造企业、要么是汽车配套企业，此前呼声较高的互联网汽车企业尚无一家能够入围。
接下来考验的是速达电动车的技术。
此前速达电动车最引以为豪的招牌是西安交大教授曹秉刚，速达电动车成立之初曹秉刚持股比例为30%，目前曹秉刚持股比例仅为1.88%。研发力量也让人担忧，前述《重大资产重组报告书》披露，截至2016年4月30日，速达电动车共有员工194名，其中科研人员20人，销售人员12人，管理人员66人，生产人员96人。
《重大资产重组报告书》披露，速达电动车目前拥有5项发明专利，83项实用新型专利(其中2项实用新型专利通过许可方式获得)，6项外观专利。含金量最高的5项发明专利分别为：一种用于电池主动均衡的开关系统；电动汽车用动力电池组一致性在线监测装置及方法；电动汽车转向用自动闪光警示灯；一种电动汽车交流充电桩及其使用方法；一种新式汽车前舱支架总成。
2017年3月31日发改委的批复称，该核准文件自印发之日起有效期限2年。项目在核准文件有效期内未开工建设也未按规定申请延期的，或虽提出延期申请但未获批准的，本核准文件自动失效。
