2017年中国充电桩市场的手机App数量继续增长，但是行业集中度比去年进一步提高。一些用户数量超过1万的，具备数据连接和支付功能的充电App开始出现。预计今年也可能出现一些类似“携程”的大型通用App，打破“充电焦虑症”痛点。
上海国家电网的充电站
据统计，到2016年底，全国公共类充电桩数量超过 14万个，行业集中度与去年相比有很大提高。目前手机App平台是充电桩数量超过1万个充电桩的运营商有特来电、国家电网、星星充电和中国普天四家公司，他们运营充电桩的数量总和接近全国市场的90%。另外充电桩行业运营商排名前10名的合计运营数量总和接近全国市场的98%。全国新能源汽车保有量辆超过100万辆，车桩比是7：1，离国家2020年的1：1的规划目标尚有差距。目前新能源车主通过手机App和微信扫码的预约付费充电已经成为主流消费模式，通过用户卡刷卡付费的模式会逐渐退出市场。
公共充电桩车位被油车占用
桩企开始发力互联互通
目前国内的大型充电桩运营商和制造商都开始开放他们的平台，接入其他的友商的充电桩，提供运营服务。例如，星星充电App平台接入的充电桩数量超过2.3万，分布城市数量达到84个。为了打通各家充电桩的孤立状态，星星充电为其他公司提供了API和SAAS软件接口，目前有80余家合作伙伴通过标准接口实现与星星充电桩的互联互通。这些企业包括了汽车共享和租赁、汽车制造商、政府、企业和中小运营商等领域。其中典型的案例包括曹操专车和Gofun分时租赁的App都可以预定星星充电桩，另外北汽、之豆、启辰等品牌的电动汽车车主App也可以找到星星充电桩。星星充电App也开始接入其他公司的充电桩运营，由于这项业务需要对现场的充电桩进行设备改造，成本较高，所以比例不高。
浦东机场分时租赁的充电桩
政府扶持充电桩互联互通平台
为了帮助城市范围内的不同厂家的充电桩实现互联互通，一些大地方政府开始与企业合作共同建立统一的充电桩平台，使在一个城市内，新能源车主的手机上只要安装一个App就可以找到所有的充电桩。北京政府主导的充电桩App是e充网，它是在北京市发改委和科委的领导下的北京市充电设施公共服务管理平台运营。由于政府要求所有申请北京市地方新能源补贴的充电桩企业必须对e充网开发数据和支付接口，所以e充网几乎接入了北京市所有的公共充电桩，并且具备支付功能。
在上海，政府倡导成立了“上海市新能源汽车公共数据采集与监测中心”，这是的一个非盈利组织，政府要求所有申请上海新能源地方补贴的充电桩公司，必须对上海市新能源汽车公共数据采集与监测中心开放接口。他们运营的App是车e充，目前管理了6000多个充电桩。另外上海2发改委、交通委、财政局等部门联合倡导，承建了“上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台”。截止2017年2月底，联联充电已完成全市22家运营商，23000多个充电桩数据的接入，其中公共充电桩10390个。覆盖全市16个区县，目前平台上已上线的充电桩数量超过8000个，公共桩数量超过4000个，并计划与今年6月前，达到上线充电桩20000个的目标。
马路边的公共充电桩
充电桩发展趋势
由于中国充电桩行业的集中度已经很高，预计2017年会出现1-2家大型互联网公司，在政府和行业协会的指导下，成立一个统计的全国性的充电桩运营平台，统一管理各家公司的运营数据，进行统计支付结算。目前旗下的支付宝于去年底推出“汽车充电站”，希望“一统天下”，一些大型充电桩运营商，例如特来电表示愿意与阿里巴巴合作，共同解决车主无法只用一个APP完成充电全流程的痛点问题。
