“旺季卖车，淡季整人”，据不完全统计，2016年，我国汽车行业共计100位左右车企高管职位产生变动，其中，上半年的变动占比达到60%左右，年初的汽车销售淡季影响较大。
最近就有媒体报道，今年3月3号，华泰汽车在天津召开的“华泰汽车集团2017商务峰会”上，就没有看到郑兆瑞和王朝云的身影。虽然离职一直未得到证实，但毕竟无风不起浪，高层的人事变动稍微有点风吹草动都能被察觉。
“打肿脸充胖子”
今年的商务大会上，王向银还在强调，华泰立志打造成为国内领先的新能源汽车自主品牌，和国内主流的自主汽车品牌，2020年将实现整车销量50万辆的目标，作为华泰新能源版块的一二把手这么一离职。不禁让人忧心，你这国内领先的新能源汽车自主品牌还怎么打造呢？
从华泰本身来看，虽然是最早涉及新能源汽车产业的自主车企之一，可其自身的发展以及近况并不可观，市场占比也相当小，存在感非常低，在2016年，华泰汽车年销量仅为7万多辆，而新入驻的曙光股份2016年新能源汽车的销量仅为568辆，同比减少近70%。
华泰的日子本来就不好过，投资的新能源无疑是一件耗费人力物力的事情，华泰在新能源领域几乎可以说是没钱可烧，即便是已经苟延残喘，却还要打肿脸充胖子大力发展新能源，虽不知居心何在，但是这种“企业文化”必然是郑兆瑞和王朝云离开的一大导火线。
资金的短缺势必导致无活儿可干，距离华泰宣布新能源造车有些时日，至今也没有一款概念车发布，这就不得不让人质疑，华泰内部是否在造车，华泰汽车此前一直高调的汽车业务，不仅难以看到实质性的进展，而且近年来，其汽车业务一直处於亏损的状态，但其地产业务及矿产业务却让其赚了个盆满钵满。
挂羊头卖狗肉？
其实早在几年前，华泰就有过挂羊头卖狗肉的前科。2006年，华泰汽车将其发动机和变速器项目落户内蒙古鄂尔多斯康巴什开发区；而地方政府为招商引资开出的条件之一是，华泰汽车得到了鄂尔多斯市两个煤矿采矿权。有专业人士分析，两处矿产资源的价值超过百亿元；不仅如此，华泰汽车在康巴什新区的汽车工业园以1万元/亩的价格拿地6000亩；而华泰汽车甚至获得当地国家开发银行逾10亿元的贷款。
可是截至2010年，华泰汽车康巴什新区的汽车工业园的实际建设、产能运作情况，销量及税收均未达到华泰汽车此前向当地政府承诺的“规划”，而华泰汽车园投产4年来销量不足2万辆。
在2002年到2017年的十几年间，华泰汽车销售公司总经理的位置经历了10几次换帅，最长任期不到3年，最短的不足六个月，而这次郑兆瑞和王朝云不到4个月就离职更是刷新的华泰汽车人事地震的频率。一家成熟的车企怎么会如此频繁的更换高层呢？而其背后的原因就不得而知了。
