乐电出行成立于2016 年 3 月 23 日，为富电绿能与零派乐享的合资公司，双方分别出资1500万元（已缴足），各占合资公司50%的股份。这意味着，乐视在乐电出行的股权约以6折的价格贱卖给了富电绿能。
零派乐享是乐视控股旗下的电动汽车分时租赁平台，成立于2015年5月20日。乐电出行是其在北京地区的分时租赁运营公司，除了乐电出行以外，零派乐享还在成都和上海等地成立公司作为当地市场租赁业务的运营主体。
零派乐享出售乐电出行股权主要原因是乐视目前的业务收缩所致。尽管融创中国为乐视紧急输血，但乐视摊子铺的太大，旗下乐视体育、电子商务等一些业务最近都问题频发。另外一方面，乐电出行严重亏损。富电绿能的公告称，乐电出行 2016 年度经审计的财务会计报表期末资产总额为2524万元，期末负债总额为197万元，期末净资产额为2327万元，2016 年度营业收入为 104万元，净利润为-673万元。
2016年12月，曾有媒体报道称，零派乐享在北京无车可派，而且大部分车辆被乐电出行封存。零派乐享工作人员称封存车辆的原因是“年底检修和零派云盒升级,”但无法确定车辆何时能够重新使用。
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报道援引知情人士的话表示，零派乐享和富电绿能之间存在问题，零派乐享本身并没有多少自有的车辆和充电设施，其车辆和充电桩绝大部分是由富电绿能提供，也有一部分是从其他公司租用的。因为租用车辆的合同相继到期。所以一部车辆就封存了。以后富电绿能不想和零派乐享合作了。要单干。
3月13日，富电绿能总经理庞雷接受EV世纪采访时表示，乐电出行成为富电全资子公司后，将继续在北京、上海两地开展电动汽车分时租赁业务，计划在北京市场投放1000辆电动汽车，在上海投放500辆车。在车型选择方面，除了富电正在销售的吉利帝豪EV以外，还有另外一款车型。
EV世纪判断，另外一款车型将是长安汽车的某款新能源汽车。富电绿能今年1月11日发布公告称，其全资子公司上海富电汽车销售有限公司获准入选长安汽车服务中心体系，成为长安 EV 新能源汽车华东区一级经销商。
富电绿能的主营业务是新能源汽车充电基础设施的研发、制造和销售，及充电站整体解决方案的提供。2016年上半年，富电绿能营业收入为2.74亿元，同比增加5480%；净利润为900.12万元，同比增加12384%。由于充电桩建设运营业务目前的盈利能力非常有限，因此，富电一直在开拓新的业务模式，新能源汽车的销售就是其中的一个方向。如果乐电出行在京沪两地开展电动汽车分时租赁业务，还能帮助富电完成一部分销售吉利帝豪EV和长安新能源的销售任务。
不过，富电要想成功运营电动汽车分时租赁业务也非易事，这个市场目前竞争异常激烈，而且受制于车辆租赁指标、充电桩布局已经停车场等很多因素，很多公司都是在亏损运营。
