有车一族都知道，对于自己的爱车，除了避免日常的磕碰之外，在雨季还要想法避免因城市内涝而泡水。对于传统的燃油车来说，如果被水泡了，严重的话会损坏发动机甚至报废。因此，在雨季来临之时，总是小心翼翼，减少车辆涉水的机会。
不过，很多人也好奇，对于近几年市场兴起的纯电动车，在涉水性能方面究竟怎么样呢?纯电动车要是泡水了会有什么影响呢?
2016年7月7日，在江苏南京市徐庄软件环园东路上，停着四辆大巴车，正逢南京市暴雨，四辆泡水的大巴中，有两辆先后突然起火。知情人介绍，两辆起火大巴购买时间均不足一年，行驶的里程也差不多，而且还是在同一厂家购买的同一型号。
经初步勘察，起火车辆的起火原因是因电瓶进品导致短路从而引发火灾，而起火车辆所使用的电池包的密封标准过低是根本原因。密封不严导致电池进水，引发短路，最终起火。
估计看到这里，很多电动车主或想买电动车的准车主就不淡定了，夏天暴雨有的是，城市内涝也是司空见惯，这要是那天遇上大雨，会不会也发生电池短路呢?会不会被电死，或者更惨点，被烧死?真是让人感觉心惊肉跳!
市面上大多数纯电动汽车的电池都是铺在底盘之上的、座椅之下，也就是平时你是坐在几十度的电上，如果涉水较深的话，难免和水接触，但是这个问题，早在电动车研发之初就已经被考虑到了。
国家在鼓励新能源汽车的同时，对新能源的安全问题同样非常重视。早在2001年，我国就已经实行了纯电动车的相关标准，并在2015年发布了《汽车蓄电池行业规范》。其实，这几年下来，国内还没有一例因雨水引发漏电的事故发生，这是因为纯电动汽车(这里特指纯电动乘用车，纯电动商用车，如电动大巴等不包括在内)的动力电池防水防尘能力达到IP67级，可以保证在一定时间一定水压下，纯电动车不会进水或因为进水而损坏。
这里就引出来一个纯电动汽车行业一个很重要的概念IP67，有必要在这里科普一下。
衡量电池防尘防水性能的指标叫做Ingress Protection(侵入保护)，简称IPXX，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。防尘分为6个等级，防水分为9个等级。
可以说，防尘防水到达IP67级已经很不错，完美主义者也不必太过纠结。当下，同级别的纯电动汽车已经在价格上高出传统能源车一大截了，如果真要做到IP69级，估计那个价格不是一般人所能接受的。
而去年7月南京那两辆燃烧的电动大巴，他们的防尘防水等级只有IP54，对照表格一个，的确有点惨……
因此，在选购和使用纯电动汽车时，一定要搞清楚电池组的防水等级达到什么级别，如果是IP67或者更高，简单涉水应该是没什么大问题的。注意：这里说的是“涉水”。而如果是长时间泡在水里，则需要达到IP68或IP69才行。另外，如果水下有尖利的东西刺破了电池组外保护壳，后果就不太妙。
需要指出的一点是，不仅电池怕水，电机也怕水，电机一般都安装在发动机原来的位置，虽然位置比较高，而且也是全密封的，但是和电池一样，最好别进水，而且机舱里各种线束沾上水也不好。
涉水危险，泡水就更危险了。因此，如果车库或停水的地方被水淹了，最好把车提前挪出来，否则后果可能不是你想要的。如果电动汽车被水泡过底盘，应该进行全面检查，视具体情况而定可以进行一次底盘防锈喷涂，以降低底盘生锈的几率。
顺便说一说纯电动汽车雨天充电的问题。笔者建议车主最好看看提示，不管你的充电桩带不带电，毕竟电这个东西向来都是比较危险的。
小结：
纯电动汽车在国内的发展还没有几年，算不上成熟，很多问题有待解决。对于纯电动汽车的涉水性能，目前虽然还没有因涉水出现严重事故的案例，但是谁都希望，这样的案例永远不要出现，安全才是第一位的，因此，雨天最好不要拿自己的爱车做实验，尽量远离深水来，避免被泡水，做到安安全全的用车。