汽车尾气污染已经成为不可忽视的环境问题，但是经济环保的电动汽车推广效果却并不令人如意，究其主要原因，是由于纯电动汽车续航能力差，充电设备短缺。
近日，宁夏回族自治区发改委关于印发《宁夏回族自治区电动汽车充电基础设施建设专项规划（2016年-2020年）》的通知（以下简称《通知》）中明确，2020年全区要实现私人自用领域实现“一车一桩”，汽车充电桩计划有望彻底解决纯电动汽车充电难的问题。
现状
银川汽车尾气污染对PM2.5年均贡献率为14%
根据银川市大气污染物源解析研究结果，银川市机动车尾气污染对PM2.5的年均贡献率为14%，对PM10的年均贡献率为9%，机动车尾气对环境空气质量的污染影响日益凸显，并且已成为雾霾天气发生的重要成因之一。电动汽车的推广将会对全区未来环境空气质量的改善起到积极的作用。
到2015年年底我区私家电动汽车仅11辆
截至去年年底
宁夏共有电动汽车
178辆
公交车94辆出租车50辆私家车11辆
其它
电动汽车与普通机动车保有量的巨大差距，反映出电动汽车发展政策配套不到位。新能源汽车售价较高，目前自治区及各地市均未出台相应的补贴政策，电动汽车推广缓慢。
充电设施建设涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面，利益主体多，相关政策不到位，在城市建设及相关规划中对充电设施考虑不足，对社会资本吸引力不足，也影响了居民区、社会停车场充电设施的建设。
目标
2020年
1.全区电动汽车将达12147辆
根据宁夏汽车保有量预测结果，采用替代比例法预测电动汽车增长趋势。结合电动汽车更新替代比例的规划目标以及电动汽车增长实际情况，预测各年度电动汽车在车辆更新替代中所占的比例。到2020年全区公交、出租、私家车、公务车、邮政、环卫等车辆的更新换代，全区电动汽车保有量将达到12147辆。
《通知》科学制定了按照“自(专)用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。
在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。
本次规划“十三五”期间新增电动汽车的电能补给方式均为充电。公交车、物流环卫车、出租车、公务车均在专属充电站或充电桩进行充电，私家车有20%在公共直流快充桩充电、40%在公共交流慢充桩充电、40%在私家车专属充电桩充电。
2.银川城区充电服务半径小于2公里
《通知》要求到2020年，公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7，银川城区充电服务半径小于2公里，各地市县城区充电服务半径小于5公里。
此外，私家车按照1:1配置充电桩，私人自用领域实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，建成统一的充电服务平台;公共专用领域，充分挖掘自有场站空间资源建设充电设施，在公交、物流、出租、环卫、旅游景区等专用停车场站新建充电桩，满足公共服务领域电动汽车充电需求。
3.新建小区、停车场按10%比例安装充电设施
推动居民住宅区充电设施建设，新建小区、停车场按10%的比例建设充电设施，其余车位需预留建设安装条件。对于已建成小区，根据用户需求，积极进行改造，满足用户充电需求。引导充电服务、物业服务等相关企业参与居民区的充电设施建设与运营。加强居民充电设施安全管理，定期开展巡查，消除安全隐患。
电动车续航能力差，也是一个致命缺点，为了满足电动汽车长途出行需要。《通知》中提出依托高速公路服务区停车位，建设城际快充网络，优先进行沿黄城市带快充网络建设，满足电动汽车城际、省际出行需求。
建设全区统一的智能充电服务平台，并具备全国联网功能，以方便用户省际出行。充电智能服务平台建设要与充电设施建设同步考虑，融合互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，通过“互联网+充电设施”，积极推进电动汽车与智能电网间的能量和信息互动，提升充电服务的智能化水平。（记者 李鲲鹏）
