就目前国家电力的发展层面来说，我国电力价格暂处于稳定水平，但由于电动汽车的不断增加，高峰用电使得电力负荷越来越大，若是可以使用错峰电价体系，或许可以有效降低电网负荷。在达到以上电网优化效果的同时，更将为每个电动汽车用户节省最多八成的充电费用。那么这种方案究竟可以实施吗?
分时峰谷电价措施有效地利用电力资源
错峰电价体系成功建立 可降低电动汽车充电成本
据了解，分时峰谷电价措施可以引导电动汽车灵活充电，更加有效地利用电力资源。国家发改委能源研究所电动汽车领域专家刘坚认为，可通过有序充电(即鼓励电动汽车避开高峰时段而在低谷时段进行充电)参与电力需求响应，也可利用电动汽车-电网双向交流(V2G)技术提供调峰调频等辅助服务。
晚上可集中为充电站供电减少资源浪费
错峰电价体系成功建立 可降低电动汽车充电成本
通常晚上是电网变压器负荷最低的时候，此时商业用电量非常小，电网可集中为充电站供电，减少资源浪费。然而，为电动汽车提供电能电量资源需要灵活的价格信号，电网资源紧张时，价格升高;电网资源充裕时，价格下降，这样才能更好地激励电动汽车在需求高峰时段提供能源服务。我国电力体系目前仍沿用计划调度，且电价在相当时期内处在固定水平，不能够有效促进电动汽车在电网中的应用。
电动汽车接入电网需提前做应对准备
错峰电价体系成功建立 可降低电动汽车充电成本
报告建议，建立和完善电能市场和辅助服务市场，形成合理的电价机制，激励电动汽车融入电力系统运行。“未来电动汽车的发展，还存在很多不确定性，有可能会超出我们的预期，因此相关研究需要走在前面，电动汽车接入电网，既不像我们想象的那么严重，也需要提前做些应对准备。”清华大学电机系教授胡泽春表示。
现在电动汽车已经成为了时代发展的一种趋势，小编认为还是存在优势的。错峰电价体系的成功建立不仅可以促进电动汽车的可持续发展，还可以避免电动汽车高速扩张对电力设施和环境可能造成的不良后果。这岂不是一举两得的事情。
