长江商报消息 包含智联网汽车产品路线图等7大部分，计划2030年实现自动驾驶
□本报记者 黄聪
昨日上午，第三届“中国（武汉）国际新能源汽车发展与合作峰会”在武汉国际车展首日同步举行。
中国汽车工程学会理事长付于武在会上透露，工信部将于10月28日公布我国汽车产业发展路线图，路线图包含节能汽车产品路线图、燃料电池汽车产品路线图、智联网汽车产品路线图等7个方面的内容。其中，智联网汽车产品路线图的远期目标为，在2030年推动可实现V2X协同控制、具备高度或完全自动驾驶功能的智能化技术。
路线图描绘15年发展方向
“2016年，我国在前沿技术方面可以和国际同行‘对话’，世界第一流的生产线也都在中国。” 付于武说，但是我们的核心零部件技术还是掌握不好。如今，车做得好不仅是研发、设计得好，更重要的是降低制造成本。我们即将公布的汽车产业发展路线图，就是描绘的未来15年中国汽车主要技术方向。
付于武介绍，我国汽车产业发展路线图从 “关键技术突破路线图”上分，包括节能汽车技术、纯电动和插电式混合动力汽车技术、燃料电池汽车技术、智联网汽车、汽车制造技术、动力电池技术、轻量化技术等7大路线图。
近年来，“智能驾驶”和“车联网”成为汽车工业发展的两条重要主线，“智能网联汽车发展技术路线图”描绘出行业发展所需的关键核心技术及发展路径，将更加注重“智能”和“网联”的齐头并进，以及汽车、计算机、通信、电子等多个领域的融合发展。
我国智联网汽车产品路线图中，按照时间划分确定了三层目标，近期以自主环境感知为主，推进网联信息服务为辅的部分自动驾驶（即PA级）应用；中期重点形成网联式环境感知能力，实现可在复杂工况下的半自动驾驶（即CA级）；远期目标为，在2030年推动可实现V2X协同控制、具备高度或完全自动驾驶功能的智能化技术。
低碳化、信息化、智能化与国际接轨
付于武表示，在科技变革和产业重组的背景下，世界汽车技术呈现了低碳化、信息化、智能化的发展趋势。“我觉得我国7大路线图与世界是一致的。低碳化、信息化、智能化也是主要汽车生产强国、主要车企共同的战略选择。”
“如果没有特斯拉，电动汽车就没有今天。” 付于武丝毫也不掩饰对特斯拉的赞美。他说，由于特斯拉的创新模式和创新的商业模式，唤起了全球汽车界对电动汽车的热情。
小排量车购置税减半政策即将于12月31日到期。对此，付于武认为，不应把小排量车购置税减半作为一种临时的刺激政策来对待，政府应继续大力支持小排量车发展，从而加速汽车产业结构调整与转型升级。他认为，汽车行业除了倡导新能源汽车之外，政府和消费者还应该拥有小型化理念。
付于武还表示：“我们的智能网联成了热点，世界没有一个国家像中国这样对智能网联倾注热情，因为中国互联网我们是有偏好的。”
