最近几天，网络上有关于汽车讨论最火的是什么？大家还有没有印象？如果你觉着看着太麻烦，就看我的精准吐槽吧，对，没错，这几天，讨论的最火热的是新能源！
那些即将被清退的电动汽车
新能源，我们也不去较真到底什么是新能源，什么是旧能源，现在有关汽车的新能源到底是不是新能源，总之这是个趋势，而且并非中国的趋势，而是全球的趋势。
先有德国宣布2030年国内全面停售燃油车，再有工信部公布“原则上 不再审批燃油车企业的新建”（就都别管了，也别吐槽了）反正，未来我们敢肯定的一点，就是，新能源，一定是接下来车的趋势，在我们最近能接触到也是最好接触到的，就是电！动！车！
那些即将被清退的电动汽车
当然，最近更好玩的事儿发生了。不久前，彭博社发文称，中国政府将通过提高技术标准来促使一些毫无制造经验的公司出局，并考虑将电动汽车制造商数量减少到10家左右。并援引来自汽车制造行业协会的一位高管称，任何控制措施目的都是去弱存强，政府将推动大约90%的电动汽车初创公司出局。
那些即将被清退的电动汽车
那些即将被清退的电动汽车
那么，在国内谁在造电动汽车呢？山东的残摩级别的电动车我们就不考虑了，这些是一定要被清退的，要么规范、要么消失。于是，剩下的10家名额会给谁呢？众所周知，国内基本上所有的自主品牌汽车企业都已经开始发展了自己的新能源计划。
那些即将被清退的电动汽车
长城，投资N个亿开启新能源计划，吉利推出了自己的新能源计划，并且已经推出诸多车型，奇瑞，当然我们早就见到了电动版的QQ，其他的江淮、东风、北汽、上汽、广汽等等也都有车型售卖，这里就不得不提到共和国的长子一汽了，一汽的电动车，就哈哈哈吧。尽管现在吐槽特别多，槽点特别广，但无疑，背靠大树好乘凉，之前提到的这些大企业，基本都能板上钉钉的拿下生产资质。
缕了一大圈，最后，两个名字就蹦到了纸面上，力帆、知豆！
先来看看力帆，力帆是最近的热搜词之一，原因是什么？原因是骗补呗。
10月9日晚，力帆股份公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部下发的处理决定，公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及中央财政补助资金达1.14亿元，对上述新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。
那些即将被清退的电动汽车
力帆股份8月产销快报显示，今年8月公司生产的新能源汽车为13辆，同比下降95.02%；本年累计生产新能源汽车2483辆，同比下降了47.47%。相对应的，公司传统用车的生产量为8410辆，对比数据来看，新能源汽车在力帆股份的生产份额是比较小的，仅占乘用车生产总量的0.15%。
那些即将被清退的电动汽车
力帆这个品牌，在国内已经逐渐堕落为N流品牌，早年间力帆通过抄袭MINI的外形造出了力帆320这个怪胎，火了一把。之后，国内的SUV风潮开启，力帆却因为极差的质量和没有竞争力的车型，被市场规则收拾的够呛。
而力帆的赢利点在哪呢？力帆的赢利点在于海外出口业务以及摩托车业务，而在2016年上半年，力帆国外业务营收16.99亿元，同比下降37.34%。本身海外经济就在萎靡，而经历了这一系列事件之后，力帆准备说拜拜吧。
再来看知豆
这款已经换过几个前缀名字的品牌，现在我也并不关心他究竟在谁门下。新大洋知豆、众泰知豆、吉利知豆，这其中也有着诸多的故事，但是涉及猜测和背后未知的故事十分之多，众多猜测和不可考证的点，我就不过多表述了，反而会误导。
那些即将被清退的电动汽车
不过，从之前吉利品牌单独树立新能源品牌，果断的抛开了知豆这位选手，我能肯定的告诉你，这其中肯定是有原因，而吉利不愿意碰他，可能原因正是和力帆一样的。
还好，知豆目前还没有和力帆处在一个境地，不过，看看下面这条消息，你也就明白个大概。
之前由于一些新能源车企骗补事件的发生，包括该公司部分型号车型以及很多车企的车型暂停补贴，即使该公司意图自行补贴以清理库存，但仍无法获得政府相关部门的首肯。更要命的是，由于之前彭博社的消息，导致知豆开始担心企业未来的命运--能否获得电动车的生产资质。该人士称之前企业的各项资质完全按照国家的各项政策准备。
为什么知豆会忧心忡忡？
因为最新政策！最新的要求，申请新能源汽车生产企业准入的企业要具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力。
那些即将被清退的电动汽车
而实际上，目前90%的新能源汽车制造商无法在两年内达到这一技术标准，对，说的就是你，知豆。
自今年初骗补事件被曝光，相关部门开始调查骗补事件以来，很多的企业就再也没有领到过新能源汽车补贴。“现在每卖一辆车都是赔钱的，无奈之下只能暂停销售。”张路说。此外，由于国家政策不明朗，补贴迟迟不能发放，一些原本准备投资新能源汽车行业的社会资本也纷纷停住了脚步。
那些即将被清退的电动汽车
汽车，终究不是简单的拼拼凑凑，终究不是简简单单，而是多项工业集合的巅峰。企业，也终究不是跟着政策来挣快钱，终究要由市场和消费者来考量。
说回车，不知道各位谁开过知豆旗下的车型，我也有必要解释一下之前为什么说他会被新规卡的死死的。
大家对于买车，一般都有几点需求，不管你认不认可，都是如下几个词组：价格、外形、性价比、空间、售后、技术、操控。
价格，先看看知豆的初代产品，知豆D1。厂商指导价15.88万，补贴后的裸车入手价约为5万元左右。这点上，自己考虑自己，5万元能买到的有什么车型，这款能坐2个人的代步小电动，似乎只能陪你去买买菜、简单代代步。
那些即将被清退的电动汽车
外形，都奔驰Smart了还说啥。
空间，木有。性价比，木有。技术，基本木有，你说电池技术？磷酸铁锂？好吧，我想如果你愿意讨论的话，我能跟你聊一天三元锂电池和磷酸铁锂的利弊，总而言之，磷酸铁锂电池是比较先进，但是，先进的程度，远远没有达到16万的指导价，裸车到手5万元这个级别，真金白银才是考量一切的根本。
那些即将被清退的电动汽车
售后？4S店是不是告诉你电动车基本不怎么需要保养？诚然他说的问题不大，但是，售后还有一个问题，就是维修。实话告诉你，这车如果你撞了，也就不用考虑修补了，配件和车价一样昂贵，就当电动自行车养活就行。
那些即将被清退的电动汽车
最后，还有操控，也就是开起来的感觉。那我心中的XXX就开始奔腾了。
你想跟我聊一款开着稍微快点急转弯都能翻的车有操控？我才不会告诉你我在北京的环线上，只敢把他开到60Km/h，否则就会迅速没电。然而看着被我堵在身后的那些车，看着从我身边超车而过那些司机的眼神，一言难尽。
于是，来到本文主题，今天的吐槽也吐得差不多了，对于车，这个词，其实应该有个门槛，什么是车，他的最终定义，每个人心里也都有数，它一定是人的工具，而且不会在使用中干扰到别人。
所以说，像是这种企业，这种产品，我很期望他们被市场淘汰，还给消费者一个真实好用的选购空间。拜拜！
