在国家新能源汽车补贴逐渐退坡之际，这个社会组织试图以公益+商业补贴的全新模式，从市场层面接力。
想想以后每天上下班，一边哼着小曲开着车，一边还能顺带把钱给赚了。
当然，是滴滴、Uber之类网约车之外的另一种打开方式。
把这样好事变成现实的是一个名为“DTB新能源国车积分链生态联盟”的民间组织。
这家新近成立的组织由北京睦合达信息技术股份有限公司、深圳前海点通宝积分管理中心有限公司及北京万得嘉瑞汽车技术有限公司等汽车后市场服务商和北京绿创公益基金会联合发起，试图从公益引导加商业驱动着手，推动新能源汽车的技术升级、市场推广，以及车主用安全、环保的方式去完成驾驶。
其具体运作思路是，消费者在从联盟合作的汽车经销商处购车时，需要自费3000元钱加装由北京万得嘉瑞汽车技术有限公司统一提供的“智能行车服务器”。这套硬件集视觉系统、雷达信号、云计算、车道偏移提醒、疲劳驾驶提醒、碰撞提醒、前车启动提醒等多项技术于一身，并且时时上传收集的驾驶数据参数。
收集来的行车数据将反馈到主机厂用于进一步研发生产，以及车险理赔参照、公共交通信息统计、交通秩序管理等。用当下行业语言来说，这套系统应该算是ADAS驾驶辅助系统加UBI基于驾驶行为的智能车险的混合体。
在购车后，北京绿创公益基金会向车主发放购车款10%—20%不等的补贴（传统燃油车10%、油电混合动力车15%、纯电动车20%），这份补贴是独立于政府补贴之外的。
不过，为切实落实“谁使用，补贴谁”的补贴初衷，这份补贴并不会一次性发放到车主手中，而是先发放补贴额的55%，剩下的45%会根据用户的驾驶行为、环保指数等因素进行分阶段发放。
也就是说，购买一辆开票价为10万元的纯电动车，所获补贴应是2万元，但购车当下只能获取的补贴11000元，剩下的9000元会分阶段补贴。
在车主日常驾驶中，安装在车内的智能硬件会自动记录并上传车主的一切驾驶行为数据。例如今天雾霾，系统检测到你没有驾车出行，就会记录下来你的环保善意；明天你是否遵守安全驾驶规则，在整个过程中是否符合节能驾驶行为、是否存在急加速、急刹车、紧急并线、发生车险事故，以及错误偏道、危险车距和违章行为等，都会被记录下来。
联盟会根据这些数据发放环保低碳和安全驾驶积分，车主可以随时将积分兑换成现金提现。这也就意味着，联盟只对符合环保、安全要求的驾驶行为进行补贴。
车主在日常驾驶中多大程度上践行了环保理念，遵守安全驾驶交通原则，将决定获得剩余补贴的数额。车辆及驾驶行为的安全、节能效果越好，获得的积分越多，反之可能一分补贴也拿不到。
将每天的驾驶行为与实际经济利益挂钩，可以说真正实现了一边开车，一边赚钱。
这是DTB联盟“商业-公益价值理念”的创新之处，同时也是出于社会公益价值实现的考量。
交通部门数据统计，我国每年因车祸导致的伤亡人数接近100万人，万车死亡率是美国的10倍，很大一部分原因在于国人驾驶行为中普遍存在的不安全和不规范。
根据专家估算，只要车主按照DTB智能服务功能和要求安全驾车，即可减少超过50%的车祸发生概率，相当于每年每车可减少损失3000多元。
积分管理平台深圳前海点通宝积分管理中心有限公司会将补贴额以积分的形式统一发放到每个车主的APP专用账号内。
