大家的视野——SWM斯威，并于北京举行了品牌发布会，同时SWM斯威X7七座SUV首次亮相，预售价9-11万元。这样一个后来者如今能否在自主SUV的市场中分得一杯羹呢？
对于大家来说斯威或许还是一个很陌生新品牌，但其严格意义来讲，SWM斯威不是一个完完全全的新品牌，它其实在上个世纪70年代就出现过。斯威原是一个摩托车品牌，后由于金融危机和自身经营不善，SWM品牌逐渐退出市场。直至2014年被鑫源控股入主之后，除了重新回归摩托车业务之外，也在2016年宣布进军乘用车领域，商转乘的斯威或许略显信心不足，主要向三四五线城市销售。
但其实不管有着怎样的发展历史，眼前的硬实力才是消费者对于一个新品牌所看重的。很显然，SWM斯威X7是想抓住当前消费市场SUV产品的痛点，为其未来行走市场打下了良好的基础。这几年SUV大热，不管是哪家车企都希望在这个市场上分一杯羹。
其实，华晨汽车起步很早，但是却没有一款让人颇受好评的车型，从造型到技术都没有脱离宝马的影响，再加之华晨本身的技术投入不够，研发团队实力不强，这也就造成了华晨对宝马形成过度依赖。
首款新车斯威X7更是对于其品牌有着至关重要的作用，头炮打的响不响关乎品牌的影响力。这款车的两大核心亮点就是大空间和智能化，但无论是外观还是命名上斯威的这款车型仍无法逃脱宝马X5的影子。而在此之前，华晨旗下中华等车型都曾采用这样的做法，曾作为品牌销量最高的车型中华V3，在今年经历了严重的下滑趋势，从年初的1.67万辆，每月净跌数千辆，到5月份，已经跌至0.68万辆，基本处于被遗忘的境地。
另外，对于一个新品牌来说，9万起售的这样一个价格，显然与多数自主品牌先靠6、7万元的紧凑车型圈市场的打法不同，在大众还没有认可及口碑的支撑下这样的一个定位似乎有些高。
值得注意的是，斯威想要瓜分形势看似一片大好的SUV市场，但恐怕却要面临更加激烈严峻的形势，很多的合资车企也都加入了SUV市场的大潮。
表面上看，今年上半年，SUV车型共卖出391.5万辆，同比上涨44.4%。自主品牌更是占据了销量前十车型的“半壁江山”。但市场火爆的同时，竞争也日益激烈，几乎所有自主品牌都把SUV作为冲锋陷阵的主战场。
如今，自主品牌SUV这种高歌猛进的增长态势也开始显现出后继乏力的迹象，很多之前的爆款车型销量开始大幅下滑。根据中国汽车工业协会的数据统计，2016年6月，国内SUV市场销量排名前十位的车型中，自主品牌只占三席，而在自主品牌SUV的巅峰期，排名前十位的SUV车型中有8款是自主品牌产品。
未来华晨鑫源还为SWM斯威汽车规划了M、S、SL三大平台10款车型，涵盖了MPV、SUV、休旅车、皮卡等各个市场，SWM斯威汽车每年都将至少推出两款全新车型。
回想近些年出现了不少的新汽车品牌，例如观致、华颂、汉腾等，但现在它们生存状况都难掩落寞。消费者对于其接受度可谓困难重重，定位高了，消费者不买账，定位低了，竞争又太过激烈。在这个汽车品牌已经严重过剩的时代，斯威必须拿出自己的硬实力才能拼出一条路，赢得生存的机会。
