车云网8月4日报道 不论国内还是国外，电动化如今已经是汽车行业发展的一个大趋势。不过电动车的发展速度和普及率却不尽如人意，一谈到瓶颈因素，电池充电技术的限制脱不了干系。车云菌今天就带你扒一扒国际上这项技术都有哪些新动向。
电动汽车充电解决方案
据科技网站Electrek报道，最近特斯拉对超级充电站的电力传输容量进行了升级。目前加州一些超级充电站的输出电功率已经从135KW提升到了145KW。2012年超级充电站建立之初，却只能进行120KW的电能传输，而当时特斯拉电池支持的最大充电功率只有90KW。不过在综合了特斯拉超级充电站升级后的输出电动率和特斯拉电池的充电容量后，英国广告标准协会认为特斯拉汽车是目前量产电动汽车中充电速度最快的车型。要知道，Model S和Model X在充电半小时后，行驶里程可以达到273.6公里，想想都觉得神奇。
特斯拉Tesla超级充电站
这边是特斯拉的超级充电站升级，巩固了自己在电动车充电领域的领头地位。另一边则是WiTricity到处和OEM主机厂，零部件供应商结盟，力推自家的无线充电技术。
据外媒报道，使用WiTricity 的无线充电技术，输出功率最高可达11KW，并且充电效率达到了94%。尽管相比特斯拉145KW的超级充电技术还有很大差距，但在大功率无线充电领域已经算是不错的成绩。
在无线充电领域的深耕和在其他领域的开放态度，是WiTricity得以迅速发展的原因。目前无线充电领域的三大充电标准Power Mat 、A4WP、Qi都是采用电磁感应进行电力传输，这种技术对传输距离要求比较严格。不过WiTricity采用的磁共振技术可以实现远距离电力传输，并且可以同时为多台设备充电。值得一提的是，不同形状、尺寸，不同类型的汽车，从奔驰Smart到改装卡车，甚至工厂里常见的AGV小车都可以使用WiTricity的磁共振技术进行无线充电。
奥迪联合WiTricity开发的能够进行无线充电的Urban Concept概念车
奥迪联合WiTricity开发的能够进行无线充电的Urban Concept概念车
就在几天前，WiTricity和德尔福签订授权许可协定，为汽车制造商提供商业无线充电技术。而今年初，电动汽车电池供应商CTEK和WiTricity也签订了类似的协议。看到这里，车云菌想问：未来你还会想要拖着一条长长的线缆给自己的爱车充电吗？
不仅是科技企业在电动车充电领域激流勇进，政府在推广电动车技术方面也是不遗余力。奥巴马政府近日宣布了一项关于电动车的推广方案。方案中涉及了从缩短充电时间到提供更多充电桩，从政府用车电动化到举行 “电动车黑客马拉松”，方方面面形式多样的活动。当然最令人感到振奋的承诺，莫过于提高快速充电速度。
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目前特斯拉的超级充电网络已经是最快的公共充电设备，充电功率高达145KW，但试想如果让充电功率达到350KW，那么一辆续航里程约320公里的电动车只要10分钟即可充满。美国国内“电池500共同体”（Battery500 Consortium）做了一个更酷的承诺：将电池成本控制在100美元/kwh。
尽管并没有具体的新技术展示，但却为未来电动车充电技术的发展指明了方向。这次美国政府提出的推广方案产生了很大的号召力，目前已经有12家公共事业单位和充电公司承诺增加电动车的部署和充电基础设施，35个新伙伴（商业，非盈利组织，大学，公共事业单位）加入美国能源部的“工作场所充电计划”，同时也将举办 “电动汽车黑客马拉松”。
白宫的这个方案是紧跟STS（可持续交通峰会）之后。STS由美国能源部赞助，这个月早期在华盛顿举行。峰会之后，约有50个公司和组织签署“推进电动汽车和充电设施工作指导方针”。奥巴马政府在推进电动汽车方面一直没停过，包括提议增加电动车买家的税收信用到10000美元，并且2011年，奥巴马就表示希望到2015年时，路上的电动车数量可以达到1百万辆，尽管没有达成，在2016年政府仍在寻求新方法去实现这一目标。
