今年以来，民间投资增速持续下滑，成为当前我国经济发展中的一个突出问题。然而，当不少民企“不愿投”、“不敢投”之时，杉杉却“不走寻常路”，大手笔投资新能源汽车整车制造领域——投入50亿元，将位于宁波鄞州区的服装生产厂区改造成为新能源汽车生产基地。
“从去年到今年的这段时间，恰恰是杉杉历史上在实体经济领域投资最大的一个阶段。”宁波杉杉股份有限公司董事长庄巍如是说。“淡定”的背后，是杉杉对新能源汽车产业这一风口的坚定预期，更是其在汽车锂电池原材料领域17年坚守打下的扎实产业基础。
对投资者而言 政策稳定尤为重要
来到杉杉鄞州区厂区，昔日机杼声声的制衣车间已不见踪影，新能源汽车的整车装配流水线已经到位，园区里的汽车锂电池负极材料生产厂、动力电池PACK厂、动力总成系统集成实验室等也基本完工。日前，这里刚刚完成了第一台新能源汽车试生产，眼下正在进行着最后调试。
“今年第四季度，这里就能全面投产。”庄巍说，去年初，公司决定进军新能源汽车整车生产领域，并确定将生产总部放在鄞州区的服装生产基地。原来正逐步向江苏、安徽梯度转移的服装产业就此提速，加快转移；同时，杉杉也大手笔投入，重新布局整个厂区，改造、新建大量厂房，购置生产线。
在许多民营企业“裹足不前”之时，为何杉杉却如此“大胆”，大步发展实体经济？庄巍的回答是：因为杉杉看准了产业发展大势，自然投得有底气。“用现在最时髦的话说，我们要站上风口。”
杉杉的判断是，未来几年新能源汽车是中国产业发展的重要领域，“杉杉不能错过这样的风口”。“毕竟，按照国家发展新能源汽车产业的规划，到2020年，中国要达到单年生产200万台新能源汽车的规模，并且国内的新能源车保有量要达到500万台，这其中的市场潜力可想而知。”庄巍说。
乘风远航，布局新能源汽车，豪迈的杉杉也并非全无纠结。庄巍坦言，整体而言，国家对于新能源汽车产业扶持力度很大，但和许多新兴产业一样，一些政策制定相对明确度不够，同时各地对于新能源汽车产业的具体政策也有较大差异。
“对投资者而言，政策稳定尤为重要。”庄巍说，一旦政策出现较大波动，企业可能因为没有缓冲期，一些既定的计划就要根据政策变化进行重大调整，既消耗财力也消耗人力。“期望国家做好顶层设计，让新能源汽车企业能持续迎风远航。”
杉杉新能源充电桩
杉杉新能源充电桩
投资必须果断 但绝不能盲目跟风
处在新旧动能交替之际，一些民营企业家虽曾立于潮头，如今却也对投资显得迷茫。有人因不知该往哪投而不愿投，也有人因盲目跟风投资栽了跟头，就此加入不敢投的行列。
那么，做服装起家的杉杉为何敢这样大手笔跨界投资？乍闻杉杉投资新能源汽车的消息，或许不少人会有这样的疑惑。
然而，在庄巍看来，跨界突破、转型逆袭，是不少传统企业的梦想。“但跨界投资一定不能盲目，传统企业要清楚找到自己在新进入行业的市场定位、技术特色和是否具有可持续投入的实力优势。” 他说，杉杉进军新能源汽车领域绝非跟风投资的冒失之举，而是多年积淀后的一次华丽转身。
早在1999年，杉杉就已进入锂电池行业，从生产电池负极材料开始，之后又做了正极材料和电解液。如今，杉杉在湖南、广东、河北、上海等地都有锂电池原材料生产基地。
生产锂电池的能力正是发展新能源汽车产业最重要的一环。据介绍，在一台新能源汽车里，近60%的价值来自于汽车的动力总成，它包括电池、电控、电机这三块，其中最重要的就是锂电池。在过去的17个年头里，杉杉一直埋头生产、研发锂电池电芯的原材料——正极材料、负极材料、电解液。
如今，杉杉已经是全球最大的综合锂电池材料供应商，是当之无愧的隐形冠军。杉杉不仅供货力神、国轩等国内一流的电芯生产企业，连三星、LG、ATL等国际知名企业用的也都是杉杉的原材料。在即将投产的杉杉鄞州区工厂中，单单负极材料的生产能力就高达3.5万吨，“这样的生产线在全世界都属于罕见的规模。”
从电池生产到整车制造，杉杉为此投入了大量资金招兵买马进行技术研发。
眼下，虽然杉杉鄞州区新能源汽车工厂还未完全投产，但厂区里却已有上百名工程师在忙碌着。这是杉杉从上海、北京等地请来的研发团队，他们的人数甚至超过了未来整车总装流水线上会有的产业工人。这些工程师有的负责动力总成系统开发，有的钻研电池包模组化技术，甚至还有一个石墨烯材料研究所，主攻石墨烯材料在硅碳材料和锂离子电容中的应用，从而提高锂电电池性能。
庄巍坚信，杉杉完全有能力在未来几年成为这个新兴行业里的佼佼者。他说，这就是杉杉为什么在别人彷徨的时候敢投、愿投的关键。
