开电动汽车上路经常找不着桩、充不了电、交不了钱?在不同运营商的充电设施上充电就要下载不同的APP才行?北京、深圳、长三角等地的车主或许将率先告别这样的烦恼。
2016中国(广州)国际新能源、节能及智能汽车展览会于7月15-17日在广州保利世贸博览馆举行。中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东在同期举办的“中国(广州)新能源汽车及产业链发展趋势高峰论坛”上透露，《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准目前已完成征求意见稿，将在北京、深圳等地区开展试点。
近几年，新能源汽车产销呈爆发式增长。来自工信部的数据显示，2015年我国新能源车累计生产37.9万辆，同比增长4倍跃居全球第一大新能源车消费市场。其中，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车产量分别达14.28万辆和6.36万辆。
与此同时，我国也在加快充电基础设施的建设。国家发改委、财政部、住建部等部委出台了多项促进政策，北京、上海、福建、安徽等地方政府也相继出台了充电设施建设的“十三五”规划及管理办法。据国家能源局《我国电动汽车充电基础设施发展情况》报告显示，截止2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%，随车建设私人充电桩超过5万个，较2015年底增长约12%。
刘永东认为，除了要进一步加快建设速度之外，我国充电基础设施还存在一些明显的问题，比如充电设施政策不健全，互联互通水平较低，奖励激励机制不足，国家支持的专项基金落实困难，充电价格管制，充电设施地方保护出现苗头等等。
“要解决这些问题，就必须首先推进充电设施标准化”，刘永东说，“电动汽车充电设施既是电动汽车发展的重要基础，也是电网建设的有机组成部分。充电设施标准化工作不仅可以规范和促进充电设施的健康发展，还对促进电动汽车的规模发展有重要作用”。
据悉，中国电力企业联合会标准化中心和能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会正在制定充电的互联互通标准、充电运营的互联互通标准、充电设备安全标准、无线充电标准、关键元器件标准，以及修订换电标准。
其中，充电的互联互通标准落实后将实现不同电动汽车与不同充电设施间能够连得上，充电运营的互联互通标准落实后将实现充电设施的位置、状态、充电参数、运营商信息等信息跨平台共享，便于电动汽车用户查询和使用。前者是解决“车桩不匹配不兼容的问题”，后者是解决“充电桩信息不全不准，要装许多APP的问题”。
对此，刘永东建议建立全国统一的充电设施基础公共信息规范，明确充电运营商、充电站、充电设备、充电设备接口等信息统一编码，以实现充电设施的地理位置信息、设备信息、统计信息等信息的共享服务。
最后，实现充电服务支付的互联互通，让跨交易平台、跨运营商的充电支付无障碍。也就是说，在公共充电服务领域，电动汽车车主可以在不同充电运营商的充电设施上完成便捷的充电漫游和支付交易。
“这就像我们的手机漫游服务，即使用的是不同运营商的手机号也可以相互打电话，但只需要向号码所属的运营商支付费用。目前，《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准已完成征求意见稿，即将在长三角、北京、深圳等地区开展标准试点，积累经验，并进一步完善标准”，刘永东说。
