去年，借助新能源政策的东风，不少新能源车企赚得盆满钵满。今年，由于新能源补贴政策的退坡加上电池准入政策的限制，不少新能源车企的销量断崖式下跌。为谋求销量，不少车企不得不自掏腰包，加大终端补贴力度。近日，澎湃新闻了解到，继比亚迪之后，江淮汽车近期也在上海自掏腰包，给每辆新能源车补贴1.5万元。
根据江淮官方数据，今年上半年，江淮汽车累计销售乘用车18.85万辆，同比上涨17%，这其中，江淮纯电动车成为增量领头羊。6月份，江淮纯电动车销量为1349辆，同比上涨32.91%，1-6月累计卖出9720辆，涨幅高达261.07%。
昨日，记者从江淮经销商内部人士处了解到，销量大增的背后，是厂家不惜血本的补贴。目前，在上海的江淮经销商，每卖出一辆电动车，享受江淮厂家方面给出的1.5万元补贴，经销商再将这个优惠给到消费者。
2016年6月江淮汽车乘用车销量数据
沪上一经销商负责人沈先生告诉记者，目前江淮所有车型中，卖得最好的就是纯电动车，而最直接的原因，就是厂家让利。“相比汽油车，纯电动车是我们这里的销售主力。”而江淮电动车的销售，主要得益于“各种补贴”。据经销商反映，在4月份上海市地方政策出台前，江淮电动车每月只能卖出十几辆，而在政策出台、补贴减少后，厂家为求销量，主动让利1.5万元，销量迅速翻了三番，每月近40辆。“但是这个让利并不是厂家直接官降，而是给到了经销商，经销商可以选择自留腰包，也可以让利给消费者。不少经销商为求销量和返点，选择让利给消费者。”
尽管如此，销售终端的销量还是没法和去年的旺季相比，据了解，去年旺季，江淮单店每月能卖出将近100辆车，而目前，在补贴全数给到消费者的情况下，单店每月销量仅为去年旺季的2/5。“新能源车依靠政策驱动太明显了，政策退坡销量减少是必然的，这额外的1.5万元补贴，可能随时就会终止，完全取决于厂家的意思。”经销商负责人陈先生坦言。
不过，业内人士认为，江淮纯电动车在推出优惠后，再取消的可能性不大。这是因为目前新能源车市竞争激烈，前有比亚迪秦、荣威e550，后有北汽、吉利新能源等，对于很多消费者来说，送上海牌照和车价补贴才是吸引他们的原因。
“毕竟现在新能源车的质量还不稳定，前一阵北京三里屯江淮新能源车的自燃虽然后来说不是电池的问题，但消费者对于新事物的接受度还是有限的，而价格和牌照是最大的驱动力”，业内人士分析。
江淮纯电动车销量“功臣”：iEV5
值得关注的是，尽管江淮新能源车销量涨幅较大，但江淮的轿车在6月却出现了腰斩的情况，销量仅为1400辆。上半年，江淮轿车销量为12693辆，同比下跌超过37%。实际上，新能源车总量很小，轿车又下跌，支撑江淮乘用车上半年保持增长的仍是SUV，上半年销量增长超过了30%。
对此，全国乘用车联席会主席崔东树认为，江淮未来可能还是需要回归商用车和中型车。
