近日，小牛参加了庞大“小蜻蜓分时租赁高碑店民俗文化园六洲大厦项目”的启动仪式，活动现场，一股浓重的乡土气息扑面而来啊，大家来感受下~~~
瞬间被一种新能源汽车到位、群众欢欣鼓舞的氛围笼罩。
庞大新能源分时租赁大区总经理姚小玉、运营经理李建秋到场演讲，表示六洲大厦将成为庞大新能源分时租赁的又一“站点”，现已建成两个快充桩、六个慢充桩、投入运营车辆7台。李建秋先生现场操作了小蜻蜓分时租赁的具体流程，在演示过程中，可以看到它与目前存在的分时租赁公司没有太大差别，包括预定、取车、还车、结算四个环节，全部借助北理工研发的APP进行线上操作，租金上，正在运营的奇瑞汽车25元/小时，而北汽则30元/小时,具体价格如下：
但作为传统销售企业延伸出来的分时租赁项目，特点也比较明显。由于资本实力较为雄厚，车辆来源这一汽车租赁的“重头戏”则直接向合作厂商批次性购买，在国家补贴、优惠活动下能有相对较低的入手价格。同时，现场摆放了一些合作厂商的新能源车型，起到了为合作伙伴进行销售宣传的第二任务。
目前，就京津冀等需求度较高的地点区域，庞大新能源已经建立了北京、河北、保定、沧州、廊坊、张家口、天津等租赁点，并且在海南、河南、陕西也有相关设置，目前共投入近1千台车。
以“节能环保”为主题，小蜻蜓项目全部采用奇瑞、北汽等新能源车型，吉利新能源目前也在试运营中。虽然现在很多公司推出了新能源租赁服务，但全部采用新能源的租赁公司仍然为数不多。
从经济便利的角度，庞大新能源分时租赁大区总经理姚小玉表示，他们希望在做足够的市场调研情况下对租客进行大致的了解，进而配合自己的战略运营实施，促进每辆车都能有最大的需求度，保证每辆车在一天的使用时间达到5个小时以上，进而计算成本的回收。并且在接下来的调研中要着重分析最为集中的消费人群特点，掌握“到底哪部分人租赁需求最大”的问题。就目前来讲，庞大新能源追求用户数量的最大化，将侧重点放在中低消费人群中，姚经理表示：“有钱人的选择太多了，不一定会选择我们”，而对于一些北京中等收入的人群来说，不仅存在摇不到号的问题，也存在短时间内买不起车的问题，而庞大小蜻蜓项目正是以这些人作为主要客户群。
从目前的站点布局上看，小牛觉得庞大小蜻蜓在地域布局上仍亟待完善。以北京租赁点为例，小牛在APP上搜到了宁夏大厦、国家核电等9个租赁点，然而它们的布局却都集中在北京东部、北部，相比之下，西南两个地区的租赁点较为缺乏，这样一来，很难让分时租赁形成一个动态闭环。
在价格方面，小蜻蜓租赁也采取相对较低的租赁费，而较低的收益让姚总表示压力很大：“我们有各种平台的费用、电费、充电桩维护费、以及运营成本……所以也许未来我们会倾向于采用奇瑞新能源车，因为它的价位我们可以用4万元入手，但北汽新能源的价位却要8万，将近是奇瑞的2倍，而在续航能力上，虽然北汽有200，但奇瑞也能达到150”。酱紫一来，庞大确实节省了成本，但续航能力能否跟得上，则是一个大大的疑问。
在政策的带动下，新能源汽车成为大城市的趋势，但续航能力却是无法回避的“魔咒”。很多用户表示对厂家的续航里程表示怀疑，甚至认为“也许只能有宣传中的一半”。分时租赁虽然能将新能源车分时段使用，确保充电时间，但充电桩的配备情况仍然是最重要的保障，这部分资金势必要增加投入。
此外，针对前几天江淮电动车自燃事件，姚经理也表示：“这确实是一个比较大的问题”。虽然汽油车自燃的例子数不胜数，但大家仍然把目光集中在对新能源车的事故中，往往一件自燃事故就足以引起整个品牌可信度的下降。
对于小牛提出的“当前租赁公司聚集，庞大新能源如何确立自身定位和市场推广”时，姚总表示：“既然我们是销售公司，那行业推广就是我们的强项”，目前小蜻蜓分时租赁的六洲大厦租赁点会推出“三个月内租赁8折”的优惠，也许这就是它营销推广的第一步，然而就当前出行行业的激烈竞争来看，为了吸引更多的目前用户，仍然是前途漫漫、道阻且长。
