根据挪威科技工业研究院的最新研究，电动汽车的电磁辐射远低于国际非电离辐射防护委员会的规定数值，与燃油车无异。
任何新产品上市之时和之后，其安全性总要经过多重考验，电动汽车也不例外。虽然第一辆电动汽车诞生已经有100多年，但随着近年来电动汽车的发展，关于电动汽车电磁辐射大的观点也不绝于耳。
电动车电磁辐射与燃油车无异
根据挪威科技工业研究院(SINTEF)的最新研究，电动汽车的电磁辐射远低于ICNRP(国际非电离辐射防护委员会)的规定数值，与燃油车无异，因此，对电动汽车电磁辐射的担忧完全没有必要。
挪威科技工业研究院最近做了一项研究，对电动汽车在启动时其底盘和电池组附近等位置所释放的电磁辐射进行监测，数值低于ICNRP限值要求的20%，而燃油车的电磁辐射大约是ICNRP这项要求的10%。
值得一提的是，挪威科技工业研究院的测试显示，电动汽车靠近司乘人员头顶部位所释放的电磁辐射低于ICNRP限值要求的2%。该研究员的研究员Kari Schj?lberg-Henriksen说，完全没有必要担心电动汽车产生的电磁辐射。
实际上，自2009开始，就有人传言普锐斯电动汽车的电磁辐射对人体产生危害，但并没有相关数据证实这个说法。
而根据挪威科技工业研究院的测试，不论电动汽车还是燃油车，轮胎转动本身所产生的磁辐射是汽车辐射来源中最大的。也就是说，即便不开电动车，人类也在燃油车的辐射下生活了许久。如此说来，人们可以放心地把电动汽车从电磁辐射榜上删除了。
