近日有网友发帖称，比亚迪电动车再出事故，一位比亚迪电动出租车司机竟然在车内被电死。事故发生在2016年4月23日，一辆比亚迪电动出租车行驶至太原南站，司机刚把乘客送达，乘客下车后，司机在车内被电死。
比亚迪车主被电死！电动车遇安全考验
其实，这已经不是这家号称国内甚至世界领先的新能源汽车公司发生的第一次安全事故。
就在半个月前，在上海浦东新区的一居民小区内，一辆比亚迪唐就发生了自燃。根据车主后来的描述：当天晚上9点30分左右车主像往常一样准备停车，在把挡位推到P挡时一切还没什么异常，但在按下一键启停开关后，前引擎舱突然闪出了火光，之后听到了几声爆炸声并且发动机舱中窜出了火苗。报警后119赶到了现场，扑灭了着火的比亚迪。然而城门失火殃及池鱼，由于周围的车辆停放的比较密集，左右两边的桑塔纳和箱式小货车都没能幸免。
比亚迪车主被电死！电动车遇安全考验
按理来说，以电池起家和见长的比亚迪公司在电动车的集成和技术上应该更有优势，尤其是在电动车三大核心部件的电池方面具有先天优势，然而却“成也萧何败也萧何”，比亚迪近年来却频繁陷入安全等问题漩涡。
而且不仅在安全性上，就在比亚迪官方推崇的电池续航里程上也陷入消费者质疑。在本周南京召开的第三届中国国际节能与新能源汽车展览会外，十几辆比亚迪秦就整齐地排在了路边，车身上挂满了维权条幅质疑比亚迪在续航方面“虚张声势”，车主针对比亚迪在纯电模式下续航能力的夸张宣传进行维权。“明明只能开40公里左右，却宣传续航70公里，差了将近50%了。”一位比亚迪秦车主称。
相对应的是，比亚迪汽车近期频频推出各款新产品，明天开幕的2016年第十四届北京车展上比亚迪也将会展示他们在新能源领域的最新成果，其中对于电池的续航里程超越其它车企的结果一直是他们颇为得意的话题。在秦EV300的上市活动上，比亚迪就宣称秦EV300的续航里程达到了300km。并至今还在各类媒体上频繁宣传和推广。
然后面对着这一次次令人心痛的事故，我们不禁要问，对于越来越受关注的电动车，到底是续航里程数更重要还是车辆的安全性更重要？
其实，很多对电动车还持观望态度的消费者也正是对电池的品质(包括安全性和持久性)不放心，才依然执着的坚持摇号要买传统汽油车。
