4月13日，由《中国汽车要闻》主办的英文月度汽车沙龙（Monthly Automotive Salon，MAS)在北京举行，来自业界和媒体的共二十余人与两位来宾就“数字时代的个人出行：汽车共享带来的冲击”这个话题共同交换了意见和看法。
苏打出行CEO余涛在演讲中指出，苏打出行关注智能汽车和智能出行方案。从业至今，苏打一直坚信，分时租赁方式将成为未来交通出行的一大主流，并为最终解决交通拥堵，完成智能化城市的目的提供有力的帮助。他提出了一个1:7的概念，即一辆分时租赁车可以顶替7辆私家车上路行驶，如此可以大大减轻交通压力。他表示，苏打除经营分时租赁以外，还致力于网络平台搭建，并有意涉足智能汽车领域的发展。余涛认为，将来的一切都可以通过手机互联网实现，你可以不用信用卡、不必担心没钱付账，只需手机在手便可轻易走遍世界。
余涛通过一段视频向现场观众展示了在苏打，从下单租车到换车付账的整个过程都能在手机上轻松完成，并根据客户的需求，通过车载电脑或可穿戴式电子设备为客户优化行程。同时，从客户角度出发，使用新能源车为客户提供短程租赁服务，费用低、灵活性强，并且解除客户关于新能源车配套设施的担忧，从而间接推广分时租赁和新能源车。未来，苏打出行将为客户研发并推出更多个性化、智能化的服务。
一度用车COO付聪在演讲时解释了其名称的由来，一度即代表一度电可以使车辆行驶10公里，这也是城市里门人们日常出行的距离。同时一度也意为曾经拥有。他认为，使用一度用车即可以走得很远，也意味着大家可以不必非要购买私家车，分时租赁完全可以满足大家出行的需要。用分享车辆的方式减轻交通压力、空气污染以及其他一些相关问题。一度成立至今已在北京境内设立了超过200个服务点，拥有一支由300辆北汽EV160组成的车队，向超过20万一度用户提供分时租赁服务。
随着业务的发展，一度也在不停地调整自身的经营模式，目前一度用车已经与大型汽车企业接洽，商谈关于电动车充/换电的解决方案，并且致力于网络平台的开发。对于未来十年的愿景，付聪表示，希望能够在今年年末将车队的数量从目前的300辆扩充10倍至3000辆，且在今后推出更加智能化的服务和车辆。
在被问到关于企业与政府交流过程中所面临的支持与挑战时，付聪表示，政府对于治理拥堵和发展新能源车产业都给予了极大的鼓励与支持。而苏打和一度都是以电动车作为运营车辆，这一点得到了政府的极大鼓励与扶持，同时，政府也有意涉足分时租赁领域，但面对复杂的运营过程望而却步。付聪说，政府对待新能源车发展的态度是正确的，但面对分时租赁等一系列相关产业经营时，还需抱有更宽容、更理解的心态。同时，他在面对观众询问关于旗下车队品牌问题时表示，直接从车商处购进车辆能够节省开支，另外，在当地使用当地品牌的车辆能够减少政策对于企业经营的影响。他希望未来，地方政府能在这方面有所改善，如此有助于企业发展。另外，政府作为环保和新能源车的推动者，应当以身作则为行业树立榜样。
在观众问起是否会在日后将车辆分为高中低档，为不同客户群提供不同类型的服务时，付聪表示，日后在条件适合的情况下会购进一些高档车型，为信誉度高的客户提供专门服务，以此促进业务增长。有观众问到，从消费者角度出发，一度和苏打相比传统的汽车租赁行业有何优势，付聪以神州租车为例指出，传统租车公司最低的标准是以一天计费为准，而消费者可能需要为只用几个小时的车支付一整天的高昂租车费用。而苏打和一度以小时计费，过程快捷简单，无需回到原有租车点换车，且无需支付大笔费用。如此一来，分时租赁比传统租车行业更具优势也更有竞争力。
在车辆保险以及事故赔偿的问题上，两位发言人都表示，车辆的保险由分时租赁公司支付，租车客户需支付一定保险费用，但鉴于分时租赁客户的用车时间和行驶距离普遍较短，所以需支付的费用很低，而且使用新能源车的另一个优势在于，新能源车目前尚不能以高速行驶，所以发生重大交通事故的几率很小，对公司和用户都是一种形式的保护。
《中国汽车要闻》主编邢磊就付聪在演讲中提及的1:7概念，以及扩充公司运营车辆规模的愿景提问，除了以这种方式提高业务以外，还有什么其他方法能够帮助扩充公司的规模和业务量。苏打成都总经理何泓樾表示，从数据上看，1辆分时租赁汽车能顶替7辆私家车出行，这个比例在不同的环境和条件下各不相同，苏打希望让车辆的使用率最大化，最终能够达到1:13。付聪则指出，除了以这种方式以外，还有数据显示，普通乘用车的体积过大也是导致交通拥堵的一个原因，分时租赁企业可以考虑使用体积较小，但承载能力相同的车辆开展业务，这样既能节省道路空间，也能为企业节省费用。
在被问到是否考虑将私家车纳入经营范围时，付聪解释说这种模式早已存在，并且已经被某打车软件企业运用在市场上，但效果不良，而且政策要求私家车不得上路运营，意在治理车辆运营市场，一度并不考虑向这个方向发展。
观众表示，分时租赁能够减轻车流量，但无法减少驾车人的数量，像一度和苏打这样的企业是对这样的情况有所帮助。付聪提出其客户群体中有三种比较突出的人群：上下班驾车、异地出差驾车、无条件购车者，这三类人群完全可以使用分时租赁的方式来避免购车。而且在众多的租车活动中，房产中介的租赁比例大幅提升，这也将成为另一个分时租赁的潜在大客户群。
对于当客户租车后因各种原因无法返还车辆，或者因各种原因，客户和车辆被困在某地，无法交还车辆时，付聪表示苏打和一度都有专门的团队应对此类情况，在第一时间将车辆和客户送至指定地点或服务点。在面对客户蓄意破坏车辆或者逃避损伤车辆责任的情况时，付聪指出，车辆在遭受撞击或剐蹭时会向公司发出警报，公司有专人会对车辆进行检查，如发现有客户多次损坏车辆或逃避责任，公司会将该客户除名并进行相应处罚。由于公司保有客户信息及出行习惯等个人敏感信息，一度和苏打都有专门团队负责，确保客户信息不外泄。
主编邢磊提问，分时租赁行业竞争激烈，是否考虑融资或与其他从业者合资。两位发言人均表示欢迎任何形式的金融投资，分时租赁市场潜力巨大，越来越多的投资人也将视线投向这里，所以融资或投资是必然的。
从各种方面来看，中国汽车后市场潜力巨大，未开拓的领域很多。而分时租赁作为其中的一份子，将在未来为智能交通和出行提供巨大的助力。而这个市场也同样潜能无限，所以大有可为。
