三网融合 打造基于互联网生态型的公司和商业模式
在巨大的产业里面，大家说在做新能源汽车这个产业里，充电是一个小的产业。我不这样去理解，新能源汽车会产生一个比较大的生态，在这个生态当中，有造车的，有造电池的，有卖车的，租车的，修车的，还有其他业务的。但是我想所有业务都和充电有关，过去我的汽车和油没有关系，只是说加油有关系，但是我所有的产业生态没有一个不和电动汽车有关系的。所以，最近公司的领导们频频接到社会上很多想在这方面做事的人抛过来的橄榄枝，他不管想租车、卖车、修车等商业模式都离不开充电。所以，我们提出一个概念，叫充电重新连接世界，打造一个新的商业生态，就是把充电网、车联网、互联网做到三网融合。
这个产业会有多大？我不知道现在和未来有多大，但是假如说中国未来有一亿辆电动汽车的情况下，基本上油车就很少，或者不复存在了，到那时候充电产业能够取代谁，或者能够代表谁，至少不用油了，中石油没有了，中石化没有了。还有一个，由于每天一辆车充电和放电大概用40度电，一个家庭只有10度电，至少和国家电网电度数的增量会达到一倍，充电网提供的。
电子商务还有吗？也可能没有了，因为他不可能形成商业模式。还有一个，全世界第一个工业大数据的公司，中国的BAT，美国的谷歌和苹果，做大数据的，全部是人的行为数据，没有一个做工业大数据的，为什么？什么代表工业，中国是制造业大国，不叫工业大国，真正的工业大国是美国和日本，他们有油车，现在的数据形不成大数据，未来由于有了充电体系，就可以形成未来的工业大数据。所以，未来充电这个产业是一个非常颠覆现在传统的一个新型的商业业态，或者说叫做一个生态型的产业。
所以，这样的一个产业特锐德特来电，包括今天我们新华网合资共同创立这家公司，推动这样的一个产业，这个产业怎么玩？前期确实很困难，做充电的产业没有一个不赔钱的，因为前期你车少，你完全靠充电不可能赚钱。特锐德怎么去做？我们不仅仅要创新技术，创新产品的安全体系，更要创新商业模式，我们的商业模式不仅仅是为了做充电，中国所有的甚至于全世界的人都想到一件事情，怎么把电放到车里，我们不完全是这样想，我们想通过建设中国最大的汽车充电网，通过大系统卖电、大平台卖车、大客服电商，打造一个基于互联网生态型的公司和商业模式。
先说大系统卖电，我建设充电桩，目的是把电放到车里，而我们的想象就是要把车里剩余的电放回到电网上去。假如说北汽的EV200充一度电跑200公里，还剩100公里的电，假如说剩20度电，我不放完，我把剩余的10度电卖掉，怎么卖？我让你在小区3毛钱一度电，到其实也是1块3。过去大家开传统油车的时候，每天花着你的工资，未来开电动汽车的时候，每天大概有10块钱、8块钱就到你的工资卡里去了，开车不是花钱的，是赚钱的。
大平台卖车，大家说你做充电的，跟卖车有关系吗？确实是有关系。为什么？现在买新能源车的人首先想到的我在哪充电，充电成本有多高。我们做了一个叫做线上O2O的销售平台，这也是我们和新华网在这个方面加大合作，更重要的是利用新华网的资源和平台，利用新华网的汽车频道可以实现卖车。我们有了充电作为支撑，我们就可以卖车去了，通过这样的一个，我们去年做了一个小试牛刀的做法，我们如果把销车和充电网做一个融合的话，我们今年应该是在所有汽车销售是中国最大的线上O2O销售公司。
比卖车更有意思的东西是修车，修车和你做充电有关系吗？是的，我们一个插头，当插到车上每天都充电的时候，我就会把你车上基本的数据，电池、电机、电控、电脑的数据放到云平台，比你一天充10块钱、8块钱，相当于我们是汽车的保健医生，你充10块、8块的时候，我会给你一个健康报告，如果好，OK，如果不好，你给我付10块钱，我告诉你哪不好，你拿着这个健康诊断报告理论上就可以到4S店修车，但是你又怕4S店坑你，你再付10块钱，我还有一个维修报告，假如电池坏了，我告诉你这个电池谁家的，这个电池更换假如说人工费800块钱，税费800块钱，你到4S店他最多收你2000，他不敢收你5000。
到去年为止，我们在全国成立了33个公司，落地80多个城市，建设了29000个终端，从数量上也是国内最领先的公司。
我前面简单了介绍了一下我们真正的目标，尤其是今天我们和新华网走到一起，成立一个新的合资公司，我们共同的目标就是要做一个让客户满意、政府放心、中国最大的汽车充电网的生态公司，打造充电网、车联网、互联网三网融合，这是我们的梦想、也是我们的目标。
