腾讯汽车：我们的第一个用户是谁您还记得吗？
吴晓核：我们的第一个用户是一个科技园区，它应该是非政府类的，这个园区想打造一个智慧农业，智慧交通，绿色出行这样的一个园区，在这方面正好和我们特别契合所以成为我们第一个客户，现在运行得也非常好，在这个园区里面既有长租又有分时。
腾讯汽车：我们在去做市场拓展过程中，有没有碰到什么阻碍或者说有没有碰到什么麻烦的事情？
吴晓核：最大的阻碍在于这个里面太复杂，要有地，要有证，要有建桩，要有电，然后要有车，车之后还要充电，还有维护，技术还不够成熟等等这一系列的东西，起初可能不太了解，他一旦了解之后又觉得太复杂先缓一缓，这是我们遇到的最大的困难。
腾讯汽车：可能更多还是用实力说话。我们现在充电桩这一块是怎么做？是我们部门来建是吗？
吴晓核：我们是共建，就是跟这些大的建桩企业合作，比如客户有建桩需求，并且符合标准，好，我们引进来，但是建完之后这个充电桩的信息要共享给我们，这样我们的用户在使用我们车辆同时就能知道什么地方可以充电，什么地方充电桩有空余，我们现在也在开发这样的体系，让分时租赁客户感觉更便利。无论是我们自己用户建的充电桩还是国家电网的都可以使用。我们现在协调建设的就是必须对外开放的充电桩。这样既能满足我们有车的用户，又能满足社会车辆，同时其他租赁企业的也可以使用，个人用户也可以使用。北京市整个也就两千个充电桩，公共充电桩只有五千个，整体数量并不多，所以一定要满足对外开放。
腾讯汽车：共享的形态。
吴晓核：一定是。我也期望别人建的桩我也可以用。
腾讯汽车：有车也算是一个初创企业，目前并没有实现盈利，您希望什么时候实现盈利？
吴晓核：我希望是三年内，就是在2017年实现盈利，这是我的期望，但是能不能做到还整个看这个行业发展的情况，比如电桩能不能跟上，如果能跟上我们成本就低，跟不上来我们成本就高，这不是有车一家来决定的，我期望是2017年实现盈利。在中国，大多数初创公司希望在5年以内实现盈利，我们希望是3年，因为我们现在重点做B端，3年实现盈利还是很有可能的。
腾讯汽车：目前做B端主要是咱们在做吗？
吴晓核：B端的我们相对做得比较专。
腾讯汽车：那么C端呢？
吴晓核：怎么说，可以说现在没有，但是我们的，比如我刚才说的链家，C端他们后面就是社区，出来之后有用车需要，我们车就在那放着，下个APP就可以开走。
腾讯汽车：可能我们主要开拓是B端，有一些C端自动会进来，并没有在我们目前主要开拓领域。
吴晓核：没错，是这样，理解非常对。
腾讯汽车：谢谢。
