从电动汽车诞生之日起，续航里程问题一直是阻碍电动汽车发展和推广应用的最大短板。虽然最近10年，动力电池技术实现了突飞猛进的发展，各项技术指标节节攀升，这也促使电动汽车的最关键、最核心指标续驶里程实现了跨越式发展。从十年前100~200km，发展到今天500~700 km续航。这在很大程度上促进了当下新能源汽车的高速发展。过去快速发展的10年中，电池技术指标的提升，更多依赖生产装备的进步和电芯的极限设计，比如铜箔、铝箔、隔膜、电芯外壳越用越薄，正极材料的压实比越来越高。是否还有其他技术方案来提升电芯能量密度，从而进一步提升电动汽车的续驶里程？2022年8月25日，动力电池行业的新秀，也是动力电池行业的生力军，瑞浦兰钧能源发布的“问顶”电池，从某种程度上回答了这个问题。
瑞浦兰钧再度创“芯”，以“超高想象，创芯纪元”为主题发布了一种全新结构设计的动力电池技术。这种通用技术，可以让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450WH/L，远超当前400Wh/L行业水平。电化学体系而且难能可贵的是这项通用技术可以应用于方形铝壳三元电池，从而进一步提升三元电池的能量密度。根据发布会展示的数据，同体积下，电池容量提升15%。这么大幅度的提升，是如何实现的？ 虽然发布会没有披露非常多的细节，但从展示的内容可以推测，瑞浦兰钧采用了一种一体化焊接技术，使得电芯内部结构实现了一体化的连接，把原有的顶部空间由15mm缩减到了8mm，使空间利用率有效提升7%以上。电池JR的顶部基本上和盖板的下底面接近。从这个角度就可以更好地理解瑞浦兰钧取名“问顶”电池的内涵，通过结构创新，在电芯高度空间上获取提升电池容量的空间。
值得关注的是，这种“问顶”结构和工艺技术，跟现有的电芯制造工艺以及相应设备是完全不兼容的。这也意味着瑞浦兰钧已经把研发触觉伸进了设备研发，针对性开发和“问顶”结构相匹配的生产设备。
关于瑞浦兰钧
瑞浦兰钧能源成立于2017年，原名瑞浦能源，2022年股份制改革更名为瑞浦兰钧能源，其背后股东青山实业，是世界500强企业，是全球最大的不锈钢制造商，也是全球的“镍王”。2022年3月初轰动一时的LME伦镍对冲事件的主角。瑞浦兰钧能源一直以打造高比能动力电池著称。2020年在行业内率先实现磷酸铁锂电池180Wh/kg的量产和规模化配套应用，助力当年的上通五菱宝骏系列成为行业第一款达到国家最高购置补贴所要求的300km续航要求的电动车。同年瑞浦兰钧推出的高电压中镍523体系三元电池也是国内最早提出市场并获得规模应用。从以上数据可以看出，瑞浦兰钧能源非常重视研发投入，对于新技术、新产品的开发是不遗余力。其董事长曹辉博士，毕业于中南大学，是业内最早从事动力电池开发和产业化的技术专家。瑞浦兰钧能源浓厚的技术研发氛围也源于此。通过走访发现，瑞浦兰钧的产品品质、技术指标在业内也是首屈一指，或许这就是瑞浦兰钧能源从2017年成立至今，短短5年，就成为国内动力电池行业前十，磷酸铁锂电池最近两个月连续位居全国第四，取得如此骄人战绩的背后原因所在。上汽集团在2022年初重资入股瑞浦兰钧能源，一方面看中青山实业上游丰富、丰厚的锂、镍、钴矿资源以及电池正负极原材料、隔膜的产业布局，另一方面也与瑞浦兰钧能源表现出来的技术实力，市场业绩、行业口碑密不可分。此次，瑞浦兰钧能源发布全新结构的“问顶”电池，不仅体现了产品的技术开发实力，是否也意识着瑞浦兰钧将向动力电池的头部企业发起冲击。让大家拭目以待。
