4月27日至29日,第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)将在重庆国际博览中心隆重举行。本次展会由中国化学与物理电源行业协会主办,以“链动全球·赋能绿色·驱动未来”为主题,共同探讨促进新能源上下游产业链企业的协同发展,助力地方产业结构优化升级,助推新能源产业高质量发展。

      近期,小米SU7等新能源汽车的新闻持续受到瞩目,新能源电池的话题也同样受到大量关注。而行业内外关心的,还不仅仅是最热的锂电池。

最近几年,各大电池厂纷纷投产钠电行业,不过市场上的钠电产品却屈指可数。钠电池到底会如何进一步突围?这可能会成为本次大会的热点议题之一。

      电池届的黑马?钠电池“手里有什么牌”

      钠电池因其低成本、高安全性和耐用性等特点,一经研发问世,便迅速成为行业新宠,更有望成为电池届的黑马。不过,回看2023年新能源电池企业的业绩报告,不难发现其中的“两级分化”严重,虽有企业跨越式增长,但仍有很多企业陷入下滑和亏损的困境。

      因此,想要寻找钠电池的突围之路,我们就要先知道它“手里有什么牌”。

      首先,在影响电池能量密度、循环寿命等关键组部件的正极材料方面,钠离子电池主要的正极材料有过渡金属氧化物、普鲁士蓝、聚阴离子等。从钠电池的体系方向分析,如果使用氧化物正极+硬碳负极,目前能量密度可做到140~150Wh/kg,是铅酸电池的3倍,甚至有厂家喊出要赶超三元锂的口号。

      平心而论,钠电池能否赶超三元锂尚未可知,不过,用来替代磷酸铁锂或许指日可待。

      其次是市场最关注的价格问题。钠电的低成本方案可选择磷酸铁钠+原煤基负极,目前能量密度可达到110Wh/kg左右,虽然容量有所损失,但是用来替代铅酸电池绰绰有余。

      当然,对钠电从业者来说,要让梦想照进现实,关键还是先从实际出发,到锂电市场中谋求一线生机。

      低温场景,可能会是钠电池应用突破口

      放眼市场现状,碳酸锂价格再创新低,从最高每吨50多万一路降到10万以内,导致磷酸铁锂储能电芯的价格更是跌破0.3元/Wh。而高能量密度方向钠电芯的市场保本价格还维持在0.5~0.6元/Wh以上。

      所以,短期内钠电池在常规储能领域很难跟磷酸铁锂形成竞争,想要在这个细分市场分一杯羹,钠电该何去何从?

      钠电优于磷酸铁锂的最大亮点在于低温特性好,因此要想有业绩突破,就必须联合应用市场领域的客户,把低温和零压恢复的特点发挥出来。所以,从业者可以把视线重点放在北方市场的寒冷场景——如北方地区车辆的启动电池、北方地区铁塔等户外电池,先逐步把特长领域的市场占领,然后再逐渐体现出其本该有的成本优势,扩大市场占有率。

      当然,一切的设想都需要等一个机会,即铁锂的价格回暖,届时钠电池才能谋求到更好的机会。

      充分发挥“低成本”优势 钠电池的春天快到了?

      钠电的优势固然存在,但是想要迅速普及、替代锂电池,仍然需要技术和时间的催化。不过,想要加速这种催化进程,倒是可以考虑另一个方向——低成本方案的优势。

      最新数据显示,电动自行车行业的铅酸电池应用在回流,主要原因就是锂电的高价格。市场为了压低成本,部分厂家使用梯次品锂电芯,这直接导致电动车安全事故骤增。如果有钠电池企业能在低成本这条道路上迅速布局,并形成一定的市场效应,那么钠电池的春天应该不会太远。

      这样看,钠电厂家的发展路线逐渐清晰,从特殊领域替代铁锂开始,到形成钠电量产化以降低成本,再用低成本钠电池逐步替代市场上的铅酸电池进而扩大量产化,最终逐步替代磷酸铁锂电池。

      整体而言,钠电池必将迎来春天,因为众所周知,锂电池的核心材料——锂矿大部分在海外(全球锂资源储量约6亿吨,其中智利以超1/3的占比位居首位,中国锂矿储量排名第四,占比约6%)。这意味着,我们这些年通过国家补贴等政策培育发展的全球领先的新能源赛道,随时有被卡脖子的风险。而钠电池的核心资源——钠分布广泛,碳酸钠的价格波动也非常小。基于此,我们也一定要大力发展钠电池,更好地拓展我国新能源赛道的市场机会,保障稳定供应。