中国新能源汽车替代燃油车进程正在持续缩短，为整个产业长期成长打开了具有想象力的新空间。9月22—23日，由中国电动汽车百人会举办的首届汽车新生态发展大会在湖北十堰隆重召开。         此次大会以“新汽车 新生态 新价值”为主题，政府有关部门汇同汽车、电池、能源等领域的行业机构、高校院所以及领先企业代表，围绕“电动化智能化时代重塑汽车价值链、构建面向汽车产业现代化的后市场服务新体系”等行业热点话题展开深入研讨。比克电池许严博士受邀深度参与其中，并发表了题为《梯次利用对未来动力电池全生命周期降本的影响以及可行的方案》的演讲，与行业同仁并肩探索和挖掘新能源汽车后市场可持续发展潜力。

       我国新能源汽车渗透率持续增长，将给汽车后市场行业转型升级带来新的可能。据中国汽车工业协会数据显示，上半年纯电动车销量累计271.9万辆，同比增长31.9%；插混车型销量达到102.5万辆，同比增长高达91.1%，成为消费者新宠。但与此同时，随着市场的火热和企业玩家的涌入，市场竞争不断加剧，产业链上的企业经营压力倍增，不少企业出现利润下降的现象。许严博士强调道，目前电池成本占到整车总成本的40%～60%，长续航电动汽车由于电池的原因造成整车价格在竞争中缺乏优势，这对新能源汽车产业健康发展造成影响，终归得靠技术进步带来成本下降。当下虽然由于安全问题、动力电池技术和规范使用难题等原因，动力电池梯次利用储能项目遇冷，但未来在相关技术的突破和进步下、辅之规范化管理，可以预期到，退役动力电池梯次利用的政策春天是会到来的，届时伴随汽车保值率的提升将从侧面消减高售价带来的负面影响。

      大圆柱电池作为全行业的标准化产品以及高安全、高能量密度、长寿命等性能特点，在梯次利用方面具备天然优势。许严博士介绍，比克在圆柱电池领域深耕多年，在高负荷测试后，发现圆柱电芯的实际使用寿命要远超我们出厂测试值。推此即彼，大圆柱未来的实际使用寿命也将超出我们现在实验室里的测试水平。这意味着尚有一段富余寿命待我们开发利用。同时，在安全性能方面，面对高化学体系对壳体造成的膨胀力，比克都能保证在大圆柱电池的束缚范围内，壳壁不会受到损伤或者变形，并且利用圆柱之间的空隙做到了电池之间互相的隔离，一旦单只电池出现安全隐患时，也不会波及和影响周围电池，最大限度地防止小概率安全事故的发生。基于此，在大圆柱电池实现高度标准化和规模化后，动力电池回收的精细程度与回收难度将会有“质的”改善。