星途瑶光从今年2月21日上市起就受到了广泛关注，从销量数据统计来看，星途瑶光四驱版车型销量占比达到67%，成功突破合资品牌车型价格腹地。而且不仅在国内市场表现优异，6月5日，首批500台星途瑶光还整齐列队，从山东中铁联集青岛中心站搭乘中欧班列（齐鲁号），走向海外市场。

此前，星途瑶光以“2倍于零售价的独特用户价值、媲美BBA的40万级旗舰豪华实力”给消费者留下深刻印象。近期，星途瑶光实验室再度联手拥有三大汽车国家重点实验室之一的吉林大学，全面检测星途瑶光雄狮生态座舱的智能化程度、科技舒适性与科技安全方面的表现。

 

吉林大学位于吉林省长春市，始建于1946年，1960年被列为全国重点大学，是中华人民共和国教育部直属全国重点大学，位列国家“双一流”、“211工程”、“985工程”。早在1986年，吉林大学就组建了中国第一所汽车工程学院，并于1988年组建了中国第一个汽车国家重点实验室。中国第一批汽车领域的院士，包括郭孔辉院士、李骏院士以及王云鹏院士等，都是从这里走出来。目前学院有多达百余位教授。这所汽车仿真与控制国家重点实验室是科技部批建的国家级实验室，目前全国仅三所高校有汽车国家重点实验室。

 

此次，星途瑶光面对的是这所国家级重点实验室的“放大镜式”专业考验。测评当天，星途的PDC座舱产品开发部高级主任师刘金平带着全新的星途瑶光，前往吉林大学实验室，拜访吉林大学汽车工程学院院长、汽车仿真与控制国家重点实验室主任高镇海。
 

要想通过汽车仿真与控制国家重点实验室各项精密设备的数据测评，同时获得高镇海院长的认可，绝非易事。

 

挑战30秒20条指令 星途瑶光令人印象深刻
 

测评开始前，高镇海院长表示，星途瑶光他有所耳闻，从宣传来看硬件底子不错。同时也指出智能座舱是目前汽车行业开发设计和差异化竞争的焦点，各大车企品牌卷的程度非常高。
 

吉林大学汽车工程学院院长、汽车仿真与控制国家重点实验室主任高镇海

 

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室团队在瑶光车内搭建测试台架、高清高帧摄像头、收音器等传感设备，人工嘴、机械手等执行器，通过最先进的智能座舱自动化检测系统，进行了长时间自动化测试，让数据量足够庞大、维度足够丰富可靠，从而让瑶光座舱的智能程度得到充分量化体现。从评测结果来看，瑶光智能座舱的仪表信息的显示时间，HMI信息输入控制响应时间、屏慕滑屏时延、语音识别的准确性等方面各项数值都超过了行业平均水平。

据刘金平部长介绍，星途瑶光的车机系统开发历时16个月，关联开发供应商10余家。零部件DV试验历时209天，多达60大类试验条目。整个车机功能达到了1100+项，基础车机测试用例多达16400多条。就算与新能源相比，也有一战之力。不仅如此，星途瑶光车机搭载8155芯片，可实现3秒开机，人脸识别仅需2秒。语音可控制28类合计429项指令，还能连续识别指令。为了检验这款车响应指令的速度，刘部长特别邀请高院长测试30秒内连续下达20条指令。

星途汽车PDC座舱产品开发部高级主任 刘金平

指令包括空调、音乐、资讯、导航和座椅调节等多类别指令。星途瑶光迅捷且准确的响应速度得到了高院长的点赞，他表示：“整体感觉，车机反应快速，操控舒适方便。各项表现都很突出，超出行业标准，达到了40万级豪华SUV的水平。”

 

当下，智能化座舱已逐步普及。为了检测星途瑶光车型搭载的AR-HUD实际效果，实验安排1位驾驶员，分别通过屏幕导航，和AR-HUD导航，驾驶同一路段，同时通过眼动仪对驾驶员的眼动进行跟踪测试。结果表明，使用星途瑶光的AR-HUD后，驾驶员查看车辆信息时，只需低下头5-10°即可，信息认读时间平均缩短了60%。

 

据刘金平部长介绍，AR技术是驱动下一代智能座舱升级的核心方向。星途瑶光搭载全新HMI界面，立体化视觉，24小时昼夜模式。基于TFT方案的AR-HUD，投影距离提升至7.5m，成像尺寸可达50寸，它将导航、ADAS信息与实景融合，驾驶者无需低头，就能在车窗上看到所需的重要信息，提升驾驶安全性。

 

搭载卷帘式腿托，有效缓解驾乘者久坐不适
 

驾驶员及乘客长时间坐在车里，精神与肌肉高度集中。在这种驾驶姿态下，驾驶员易引发疲劳，这可能导致旅途劳累，甚至引发骨肌失调等驾驶职业病，严重的还会导致腰椎间盘突出。星途瑶光的驾驶座椅采用卷帘式腿托，让不同身高的驾驶员都可以获得更好的腿部支撑，可以有效避免久坐造成的不适，甚至椎间盘突出症。
 

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室智能驾驶与智能座舱方向教授胡宏宇介绍，本次是通过采用EMG表面肌电采集系统和座椅乘坐压力分布测量系统，结合乘员体压分布与EMG生物电信号等人体多模态生理信息，对星途瑶光整车科技舒适性进行检测。
 

吉林大学教授胡宏宇

 

实验室评测团队综合考虑驾驶员体压分布、生物电信息和主观舒适性测评，结合人体骨骼肌肉力学操纵模型，建立星途瑶光汽车舒适性预测模型。通过建立主观评价和客观舒适性参量间的映射关系，定量化分析用户驾乘体验感，发现星途瑶光针对汽车座椅、踏板、方向盘等主要汽车操纵件进行优化设计，有效提升了车辆驾驶姿态的舒适程度。
 

 

星途瑶光不仅有五种模式背部气动按摩的女王副驾，后排座椅还有角度调节功能，可以向前调节2度，向后调节5度，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。

值得一提的是，早在2022年，奇瑞便宣布，将在未来5年投资超过1000亿，用于星途光实验室的技术研发。星途是奇瑞面向全球市场布局的高端品牌，作为星途2.0阶段旗舰车型，星途瑶光代表着星途未来的发展方向，它是星途瑶光实验室战略成果下的第一款产品，这次评测，也让我们看到了星途乃至奇瑞集团对智能化的投入与努力，这也进一步坚定了星途向智能驾驶方向拓展的信心，希望有更多中国汽车企业和我们一起去探索，促成整个汽车生态的演化。
 

 

从本次吉林大学专业人士测试结果来看，星途瑶光在车辆智能程度、舒适度、操控安全方面都达到了同价位领先水准。终端销售情况显示，车主增换购占比超过70%，超过50%为合资豪华用户，曾经拥有BBA的用户占比达到9%。不难发现，作为旗舰车型，星途瑶光的产品溢价能力还是非常突出的，其肩负的“品牌、用户、市场向上突破”作用已经初显成效。