在新能源汽车渗透率飞速增长背景下，热管理市场发展空间广阔。根据《中国新能源车热管理系统行业发展年度报告》，2022中国年纯电新能源汽车热管理系统规模将超350亿元，同比增长超80%。热管理市场增势明显，引来行业高度关注。

       近日，全球汽车热管理系统创新技术大会在上海举办，会上展出来自60余家企业的热管理创新产品，并邀请了行业代表人士进行专题演讲。深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）许严博士受邀出席，围绕动力电池的热管理体系，分享对大圆柱动力电池安全性能优势的观点见解。

       大圆柱被行业视为“六边形选手”，其各方面性能是最均衡的，是补齐新能源汽车短板的有力武器。比克电池认为，大圆柱动力电池是在技术进步的背景下，对安全、成本等性能再平衡的产物。许严博士强调：“大圆柱电芯可以在保证较高的整包能量密度的前提下做到无热蔓延。”

       圆柱电芯是目前几种主流形态中安全性最高的，高安全上限使得它可以支持更高能量密度的化学体系。圆柱是电芯可以采用的最耐压的结构，且大圆柱多采用钢材，单体能量相对较小，定向泄压可靠，蜂窝状的排布保障了间隙隔热，因此，大圆柱的安全性极高，非常便于热管理。

       “比克26105圆柱电芯可在80W电加热触发后保持周围电芯无损伤。”许严博士以26105圆柱电芯为例，详细介绍了大圆柱动力电芯的安全性优势。据了解，比克26105圆柱电芯在100% 满荷电状态，间距1.5mm，采用低密度灌封胶，7颗电芯并联小模组进行80W电触发中心电芯测试后依然可以保持周边电芯无损伤。

       作为国内深耕圆柱电池研发的先行者之一，比克电池在2021年初实现了4680全极耳大圆柱电池的国内首发，凭借圆柱结构，通过搭载高镍正极、硅负极、掺硅补锂等先进技术，能量密度可大大提升，为整车提供800公里以上的续航里程，技术布局和研发进展处于行业前列。

       性能提升与技术突破是必选项，但动力电池的安全性依然是前提和底线。大圆柱的高安全性，使它成为搭载兼顾高能量和超级快充的最佳载体。现阶段没有绝对安全的动力电池，只有几率高低和烈度大小的区别。因此，圆柱电芯的高安全上限使得它可以支持更高能量密度的化学体系，例如高镍三元正极、硅碳负极等，这些都是在方形和软包等平行极片结构的电芯上很难实现应用的体系。比克电池认为，以目前的技术水平，大圆柱+高镍三元正极+硅负极是目前可以量产装车的最优解。

       通过定向泄压技术，比克全极耳大圆柱电池可以做到整车层面零热扩散，保证电池包整体的安全和电池全生命周期品质的始终如一。许严博士预计，2025-2030年是搭载大圆柱电芯的纯电汽车大幅度替代燃油车的阶段。