3月28日，以“应变、求变、谋变——共创商用车发展新局面”为主题的首届中国商用车论坛在湖北十堰开幕，论坛由中国汽车工业协会主办。作为2023年经济复苏的动力之源，此次商用车盛会受到了相关部委、行业专家和整车零部件企业的高度关注和积极参与，共同探讨行业发展方向。

　　2023年全国两会上，“双碳”目标连续第三年写入政府工作报告。聚焦到商用车领域，虽然保有量仅占全部汽车的12%，却排放了56%的二氧化碳，消耗了51%的汽柴油。

　　就在上周，德国已与欧盟达成协议，欧盟将允许在2035年后销售使用包括甲醇在内的合成燃料的汽车。事实上，吉利早在18年前就已开始探索甲醇汽车产业化之路，现已形成全价值链布局。在本次商用车论坛上，中国载货汽车生产企业联席会（简称C8）成员之一的远程新能源商用车就如何打造绿色甲醇生态做了分享，为实现碳中和的目标提供了一条新的路径。

　　2022年，中国商用车绿色化转型加快，在政策推动和市场需求的双重推动下，新能源商用车全年销量33.3万辆，同比增长69.1%，市场渗透率达11.3%。今年1-2月份，补贴的停止并未影响新能源商用车的快速增长，前两个月销量达2.66万辆，同比增长30.3%，新能源商用车已经进入发展的快车道。

　　与乘用车新能源化的发展路径不同，新能源商用车的实际应用场景更为复杂，多能源并举成为行业共识，纯电动（含换电）、氢燃料电池、氢发动机、混动等多条技术路线同步发展。

　　正处于争论焦点的合成燃料技术路线，实际上正是远程坚持了多年的技术路线。在业内专家看来，甲醇是清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”。相关资料显示，甲醇燃料具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。同时，在众多清洁能源中，甲醇是唯一常温常压下为液态的能源，使用安全便捷。假如国内三分之一的车辆使用甲醇燃料，就能减少8000万吨的石油进口。

　　打造甲醇经济是助力能源安全和碳中和的有效路径。远程新能源商用车以醇氢动力为破局点，探索出一套完整的包括醇、站、货、车、金融等一体的绿色甲醇生态，走出了一条符合中国国情的特色之路，为商用车行业的绿色转型提供了全新的解题思路。

　　吉利控股集团从能源安全、绿色低碳出发，深耕甲醇汽车18年，开发甲醇燃料车型20余款，累计推广3万余辆。

　　远程作为吉利控股旗下的新能源商用车品牌，基于场景化精准定义，研发并推出了纯电换电、甲醇增程、甲醇混动、甲醇直驱等多元动力路线，促进商用车零碳陆运变革。

　　目前，远程醇氢重卡已在多地推广，相比传统柴油重卡，远程醇氢重卡燃料成本减少18%-32%，每公里最多节省1元钱，大大降低物流成本。今年，远程醇氢动力将从重卡推广至轻卡、客车等全系商用车产品。

　　为了进一步推进全价值链碳中和，远程新能源商用车积极探索利用二氧化碳、生物质等原料和绿电合成的低碳、绿色甲醇方案，实现二氧化碳负消纳。在西北，利用丰富的太阳能、风能等绿色能源合成低碳甲醇；在海南，利用南海富碳天然气合成甲醇，保障海南及两广的甲醇汽车燃料供应。在河北邯郸，打造新能源商用车基地、液态阳光甲醇经济全产业生态体系和创新推广示范运营区，构建“装备制造+清洁能源+智慧互联”发展模式。在河南安阳，打造了全球最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂，实现年产11万吨的规模，直接减排二氧化碳16万吨，进一步推动绿色甲醇的落地商用。

　　未来，远程还将充分利用甲醇储氢能力强的优势，探索甲醇重整氢燃料电池技术。这项技术很好地解决了氢能的储运问题，车辆携带甲醇也比携带液氢更安全、续航更长，有效降低氢燃料电池汽车的成本问题。