3月24日,注定是轻卡行业发展历程中的里程碑时刻。在南昌富山智能工厂总装线聚光灯照耀下,江铃汽车新能源全新一代E路达纯电轻卡首批100台正式下线,意味着这款拥有全球领先四大纯电首发技术、并真正意义上正向研发的纯电轻卡,正式宣告进入量产阶段。这是江铃汽车新能源发展进程中的关键一步,不仅为轻卡行业新能源化树立标杆,也吹响了新时代智慧物流升级号角。

       事实上,江铃E路达一经推出,以其标杆技术实力,为行业所侧目。去年11月,在NEVC 2022第七届中国新能源物流车挑战赛中,面对全面严苛的赛事条件、权威专业的专家评审,江铃E路达凭借过硬技术素质,一举获得节能满分、续航满分、爬坡满分、加速满分、全能第一多项荣誉,并刷新赛事历史记录,获得行业人士以及客户的高度认可。

       对此,江铃汽车股份有限公司执行副总裁、产品研发总院院长丁文敏表示,E路达首批100台下线,是一个结点,更是一个新起点。江铃作为金字招牌轻卡提供者,在新能源这一赛道上,将坚持以市场为导向、以客户为中心,信守产品性能、制造工艺、投产质量、售后服务、市场销量五个第一承诺,以高质量产品应对市场变革和需求,树立纯电行业新标准。

       E路达能够成为标杆级纯电轻卡的底气,在于掌握了全球领先四大首发技术,实现动力、节能、续航、制动等多项性能指标上的重大突破。

       纯电轻卡动力核心首推电池。E路达首发中置一体化电池包技术,颠覆原有分离式电池布局模式,采用新能源乘用车的经典中置架构,在安全性、大梁改装空间冗余度、兼容性、通过性上实现突破;同时基于宁德时代电芯技术,拥有更高密度能量储备,让高功率电机输出,有强大动力来源。

       更高能量必然搭配更强电机。E路达首发扁线高扭矩电机技术,输出功率提升 20-30%,具备全地形驾驭能力、以及高承载驱动力。同时,加速性也获得更好提升,城市道路驾驶更流畅。此外,对于电机噪音的抑制效果也十分突出,能让用户拥有更为静谧的工作环境。

       动力虽强,但也要可持续。E路达携手博世,首发SiC多合一控制器技术,一方面SiC功率模块能够减小功率损耗,让用户在电池性能加持下,进一步实现多跑多拉的目的;另一方面,更集成的走线布局,也实现了整车轻量化目标,满足更多装载的运营需求。同时,在高温状态也能确保功率和里程保持稳定。

       除以上技术外,E路达首发NBS制动系统技术,制动能量回收比例相较传统油改电产品优化7%,实现更高效“增程”目标,以E路达满载实测330公里里程计算,这一技术则可额外增加20多公里续航里程。

       可以说,E路达四大全球首发技术应用,让纯电轻卡里程和动力焦虑、承载和速度顾虑都成为过去时,满足用户兼顾降本增效和多拉快跑的需求。

       在“碳达峰、碳中和”成为主流趋势下,绿色物流理念深入人心,成为新能源汽车发展的推动力。而由此带来的则是纯电轻卡“赛道”竞争加剧,如何在产品性能、品质再到TCO达成最优化,成为用户普遍关注重点。

       江铃汽车新能源E路达首批100台量产下线,就是给到市场的答案。其不仅仅是一款明星产品,更是江铃打造未来城市物流生态的重要一环。E路达将通过标杆级领先技术加持,全面实现运营效率、运营成本、运营安全、可靠出勤、更高收益等层面的越级进化,成为江铃新能源商用车从产品时代,进化到产品+服务的生态时代的关键落子和“执行者”,从全生态角度提速新时代智慧物流升级进程。